В московском метро начал работать машинист-призрак: кто на самом деле ведёт состав по БКЛ

Еще несколько лет назад это казалось фантастикой из фильмов про будущее. Сегодня поезд без машиниста — реальность, которая уже наматывает километры на Большой кольцевой линии московского метро.

Тихо, почти незаметно для пассажиров, здесь происходит то, что изменит представление о подземке навсегда.

Что происходит на БКЛ прямо сейчас

Январь 2026 года стал отправной точкой для большого технологического эксперимента. По инициативе президента и мэра Москвы на линию вышел состав, который едет… сам.

Без управления человеком. Пока, конечно, в кабине находится машинист — этого требует закон. Но его роль сейчас скорее наблюдательная.

За первый месяц испытаний поезд прошел 650 километров. Это примерно расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга и обратно. Только маршрут пролегал под землей, мимо знакомых каждому москвичу станций БКЛ.

Сам состав — это модернизированная версия хорошо знакомой модели «Москва-2024». Внешне он не отличается от обычных поездов, которыми мы пользуемся каждый день.

Внутри — все те же широкие проходы, удобные кресла, USB-разъемы и электронные табло. Изменения спрятаны от глаз пассажиров. Самое интересное — в кабине и под корпусом.

Чем беспилотник видит дорогу

Главный секрет поезда-невидимки — система машинного зрения. Это не просто камеры, а сложный комплекс датчиков, который видит пространство вокруг на 200 метров вперед.

В передней части кабины установлен лидар. Устройство сканирует туннель лазерными лучами, получая отраженный сигнал. Вращаясь, датчики создают панорамную картину пути в реальном времени.

Система способна определить координаты любого объекта с точностью до двух сантиметров. Это значит, что поезд видит не просто стену или человека на путях — он понимает их точное положение относительно себя.

Вся информация по зашифрованным каналам мгновенно уходит в бортовой компьютер. Состав постоянно адаптируется к изменениям обстановки, даже не успевая затормозить — он просто не доводит ситуацию до торможения, потому что знает о препятствии заранее.

Разработали эту технологию в Московском центре исследований и разработок беспилотного транспорта. То есть это не заморская разработка, а полностью отечественное решение.

Кто всем этим управляет

За движение отвечают алгоритмы. Они же контролируют расписание, взаимодействуют с диспетчерской службой и следят за безопасностью. Поезд сам решает, когда ускориться, когда притормозить, где открыть двери.

Но человек в кабине пока есть. Его рабочее место теперь выглядит иначе — перед машинистом установлен монитор, на который выводится картинка с камер и параметры движения. Он не управляет составом в привычном смысле, а контролирует процесс.

Безопасность обеспечивают несколько независимых систем, которые дублируют друг друга. Одна следит за приближением других поездов, вторая контролирует закрытие дверей, третья автоматически выявляет посторонние предметы на путях.

Если что-то пойдет не так, сигнал уйдет и диспетчеру, и самому составу.

Сейчас такие испытания проходят, в частности, на станции «Печатники». Место выбрано не случайно — это один из напряженных участков БКЛ с интенсивным движением.

Когда это станет доступно пассажирам

До конца 2026 года беспилотный поезд выйдет на линию в стандартном графике движения. Он будет курсировать с интервалами до 90 секунд в часы пик, но пока без пассажиров.

Нужно убедиться, что система работает без сбоев в реальных условиях, когда вокруг другие составы, пассажиры на платформах и постоянно меняющаяся обстановка.

Перевозить людей беспилотный состав начнет в 2027 году. Сначала, вероятно, на одном участке, потом постепенно линия будет расширяться.

К 2030 году в Москве может появиться первая полностью автоматическая линия метро, где поезда будут ходить вообще без участия человека.

Не только под землей

Параллельно беспилотные технологии внедряют и на наземном транспорте. В 2026 году на маршруты выйдут 11 беспилотных трамваев. Модернизация всего парка будет идти постепенно, но направление уже задано.

Разработчики не собираются останавливаться на Москве. По словам Максима Ликсутова, технологии готовят к передаче в другие регионы страны. Так что через несколько лет беспилотные трамваи и поезда могут появиться и в других городах России.

Пока пассажиры метро даже не замечают, что мимо них иногда проезжает состав с необычной надписью «без машиниста». Но пройдет совсем немного времени, и двери этого поезда откроются для всех.

Останется только зайти и поехать — куда скажете, а точнее, куда покажет маршрут, проложенный алгоритмом.