В японском метро по ночам тоннами замораживают воду: зачем им огромные запасы льда

Представьте: последние пассажиры покинули станцию, поезда отправились в депо, а под землёй начинает работать настоящая фабрика льда.

Причём никто не собирается продавать его для коктейлей. Японцы придумали, как с помощью замороженной воды охлаждать станции метро в летнюю жару и при этом экономить на электричестве.

Зачем метро столько льда?

Летом в Токио бывает жарко и влажно. Под землёй ситуацию усугубляют поезда, оборудование и тысячи пассажиров. Обычным системам кондиционирования приходится работать с огромной нагрузкой.

Поэтому на некоторых станциях Tokyo Metro используют технологию ледяных аккумуляторов холода.

Ночью, когда потребление электричества падает, специальные холодильные установки замораживают воду в резервуарах. А днём накопленный лёд помогает охлаждать воздух.

Причём технология вполне реальная: ещё в 2009 году Tokyo Metro сообщала о её использовании на 15 станциях, включая Син-Оцука.

Как лёд охлаждает пассажиров?

Никакие ледяные крошки по платформам не распыляют. Всё устроено гораздо интереснее.

Холод передаётся через теплообменники системе кондиционирования. Лёд постепенно тает, забирая тепло, а охлаждённый воздух поступает на станцию через вентиляцию.

Главная хитрость — перераспределение нагрузки. Электроэнергию на производство льда тратят ночью, когда она может обходиться дешевле, а днём снижают потребление в часы пик.

Можно ли повторить такое дома?

Принцип легко проверить: поставьте перед вентилятором ёмкость со льдом, и проходящий рядом воздух временно станет прохладнее.

Но полноценный кондиционер эта конструкция не заменит. Лёд быстро растает, а морозильник сначала потратит электричество на его изготовление.

Кстати, добавлять соль необязательно. Она ускоряет таяние льда, но не создаёт бесплатный холод.