«Все ноги переломаешь»: эту станцию метро в Москве назвали самой ужасной
Особенно высок риск травматизма на лестнице.
Станция Кунцевская в московском метро — это не просто остановка поездов. Здесь под открытым небом пересекаются линии, эпохи и даже легенды о куницах в лесах.
От скромной платформы шестидесятых до сложного узла пересадок — ее путь полон неожиданных поворотов.
Корни в дачном раю Кунцево
Когда-то на месте нынешней Кунцевской раскинулся подмосковный город Кунцево — тихий уголок с лесами, где, по преданиям, водились куницы или синицы, давшие название "кунцевщина".
В 1874 году неподалеку открылся вокзал Кунцево I — готический шедевр с башенками, куда летом стекались дачники из Москвы. Этот старый ж/д узел вдохновил и метро: станция унаследовала имя от него и бывшего города, который в 1960-м влился в столицу.
Рождение под рублевским небом
31 августа 1965 года Кунцевская появилась как простая наземная платформа на Филёвской линии — между Пионерской и Молодёжной.
Островная конструкция с белым мрамором на колоннах и асфальтом под ногами, архитектор Р. И. Погребной. Поезда проносились мимо нее два месяца без остановок, а потом она стала 74-й станцией метро.
Никаких изысков: открытая, ветреная, типичная для наземных веток. Здесь под путепроводом Рублёвского шоссе встречались Малой Филёвской и Молдавской улицы — обычный западный московский пейзаж.
Большая перемена: от платформы к узлу
Всё изменилось в 2008-м. Чтобы продлить Арбатско-Покровскую линию до Строгино, Кунцевскую закрыли на реконструкцию. Построили вторую боковую платформу, новый путь и вестибюль — проект А. Л. Вигдорова.
7 января, в 5:30 утра, она открылась: южная часть для синих поездов "от центра", северная — конечная для светло-голубых Филёвских.
Получилась уникальной — единственный наземный кросс-платформенный узел в Москве с тремя путями в постоянном ходу. Число станций метро подскочило до 176.
Вестибюли стали двухуровневыми: старые остеклённые с мрамором, новые — с терракотовым камнем, гранитом и оранжево-синими панелями. Переходы через мостики связали всё воедино.
Реконструкции без остановки
Станцию не оставили в покое. С 2017 по 2019 год перестраивали северную платформу: заменили свыи, колонны, потолки, добавили гранит вместо асфальта и чёрный мрамор вместо белого.
Лифт для маломобильных появился только у новой платформы. Высадка шла из последнего вагона, поезда Арбатско-Покровской линией летели мимо без тормозов.
В итоге сохранилась лишь стена под мостом Рублёвского шоссе — всё остальное заново. А в 2019-м обновили вестибюли: западный открыли в июне, восточный — через пару дней.
Третья Кунцевская и будущие мечты
В 2021 году, 7 декабря, появилась еще одна Кунцевская — на Большой кольцевой линии, в 31 метре под землей. Переход через эскалатор и совмещённый вестибюль у западного моста.
Теперь здесь автобусы 11, 73, 127 и другие, плюс МЦД-1 (бывшая Кунцево I). Филёвская линия пока тупиковая — поезда разворачиваются на месте, меняя кабину машиниста.
В планах: продление на запад, к Можайскому, Троекурово и Сколково, чтобы распутать кросс-платформенный клубок. Кунцевская эволюционирует дальше, как живой организм в ритме мегаполиса.
Но вот москвичи как-то не прониклись ни историей, ни планами на будущее. Они довольно скептически относятся к этому хабу.
«Одни сплошные минусы: на платформе убраны терминалы покупки билетов, так как я работаю три/три, нет возможности взять билет туда-обратно (соц.карта). До электрички у меня буквально 5 минут и за это время нужно от БКЛ добежать до здания вокзала, чтобы взять билет и по мосту на другую сторону, чтобы сесть на электричку — нереально, а другая электричка через час. Лестница: я эту лестницу помню с детства, ступени все разного размера, когда было обледенение, чуть не упала, и перила были обледеневшие, и ступени не почищены. Высокий риск травматизма».
«Старая, разваливающаяся платформа. Глядя на состояние переходного моста, складывается впечатление, что он вот-вот развалится. Турникетов мало. Не рассчитано на пассажиропоток в час пик абсолютно. Переход на БКЛ отвратительный. Долгий и ужасный. Ноги поломать можно, особенно зимой».
«Станция Кунцевская максимально не продуманная! Люди идут из метро, есть переход на мцд, это замечательно, но билет нужно купить на другой стороне города! Появляется вопрос, зачем тогда там переход и почему так сложно поставить хотябы 1 автомат?»
«Совершенно несовременная, сделанная не для людей станция. Вечные очереди на электричку на платформу в область. А если ты в час пик приехал из Москвы и пытаешься выйти, ничего не получится, потому что ты просто не сможешь воспользоваться турникетами, так как их всего два».
«Отсутствие терминала на вход на перрон в сторону области. Терминал находится либо с другого входа, либо надо идти в главное здание и оттуда переходить по мосту. Безобразие полное. Гоняют людей туда-сюда».
«Самая ужасная станция. Турникеты в область не всегда принимают банковские карты и Тройку. Большие очереди на вход в сторону области. Выйти через ближайший выход к станции метро Кунцевская нельзя, большой поток на вход. Не пропускают. Грязная».
«Многие станции отреставрировали, когда уже займутся станцией Кунцево??? Станция крохотная, турникеты через раз работают, а лестница??? Пока дойдёшь с одной стороны на другую платформу, все ноги переломаешь».