Зачем танк возит с собой обычное бревно: без куска древесины может встрять намертво

На фотографиях танков часто бросаются в глаза две странности: длинное бревно на борту и цилиндрические баки сзади. Со стороны кажется, будто экипаж просто навесил на машину всё, что нашлось под рукой.

На деле и бревно, и «бочки» появились из очень конкретных проблем, с которыми танки сталкиваются в поле.

Бревно — это аварийная «лестница» для гусениц

Главная беда тяжёлой машины — мягкий грунт. Если танк садится днищем в грязь, одних гусениц уже не хватает.

Тогда бревно крепят поперёк траков цепями или тросами. При движении гусеница затягивает его под себя, и дерево превращается во временную твёрдую опору.

По сути, танк сам подкладывает себе под гусеницы кусок дороги.

Такое «бревно самовытаскивания» особенно полезно там, где рядом нет тягача, а второй танк рискует увязнуть следом.

А металлические цилиндры — запас на дальний марш

На Т-34 внешние ёмкости использовали прежде всего для дополнительного топлива и масла.

Они не были напрямую подключены к основной топливной системе. Это был именно перевозимый запас: когда внутреннее топливо заканчивалось, горючее переливали вручную.

Позже прямоугольные канистры заменили цилиндрическими — их было удобнее размещать на корпусе и проще снимать перед боем.

Иногда в похожих «баках» вообще не было топлива

Часть цилиндров использовали под дымовые шашки. Экипаж мог активировать такую шашку и быстро закрыть машину плотной дымовой завесой. Это мешало противнику нормально целиться и давало шанс сменить позицию.

То есть внешне две одинаковые «бочки» могли выполнять совершенно разные задачи: одна помогала ехать дальше, другая — исчезнуть из поля зрения.

Бревно на танке — вполне рабочий инструмент. И выглядит он, пожалуй, даже немного издевательски: рядом броня, двигатель, пушки и оптика, а спасает всю эту махину иногда обычный ствол из леса.