Загадочные открытки 1914 года: что сбылось в московских мечтах о будущем
Фантастика вековой давности, ставшая реальностью.
В начале XX века кондитерская фабрика «Эйнем» решила удивить публику и заказала серию открыток с представлением Москвы спустя два-три века.
Художник, чьё имя осталось неизвестным, нарисовал картину города с футуристическим транспортом и новыми зданиями, которые в то время казались только дарами фантазии.
Прошло чуть больше ста лет, и оказывается, что некоторые идеи оказались невероятно близки к реальности. Открытки словно предвосхитили, каким мог бы стать город.
Небо с дирижаблями и небоскрёбы у Кремля
На одной из открыток изображён Москворецкий мост, рядом с которым возвышаются величественные высотки — будущий Зарядье.
Художник видел здесь множество огромных зданий торговых предприятий и синдикатов, а в воздухе скользят вагоны подвесной воздушной дороги.
Эту высотную застройку действительно проектировали с 1930-х, а прямо напротив Кремля несколько десятилетий стояла гостиница «Россия», напоминая рисунок с открытки.
По поводу подвесной дороги — это была не просто фантазия. Ещё в 1900 году изобретатель Ипполит Романов испытывал модель монорельса с вагонами, подвешенными на балке в Гатчине.
Скорость небольшая, всего около пятнадцати километров в час, зато дух новаторства чувствовался.
В течение следующих десятилетий появлялись новые проекты монорельса, но они так и не вышли за рамки экспериментов.
Монорельс оказался дорогим и конкурировал с обычным транспортом, поэтому не прижился.
Даже трасса между станциями «Тимирязевская» и «ВДНХ», открытая в 2004 году, не смогла набрать популярность и была частично переориентирована под трамвай.
Центральный вокзал — мост между землёй и небом
Другая открытка рисует картину загруженного центрального вокзала, с сотнями тысяч пассажиров и воздушным транспортом, смешивающимся с железнодорожными потоками.
Художник мечтал о едином узле, где поезда и аэропланы идут рука об руку.
Транспортные проблемы Москвы начала XX века были на самом деле серьёзными — город был забит пробками, а вокзалы располагались далеко от центра.
Идеи объединить все пути сообщения в одном месте обсуждались уже с начала века, появлялись проекты многоуровневых станций с башенками и стилизациями под исторический стиль.
Проект центрального вокзала на месте Ленинградского вокзала перекликался с большими планами перестройки центра Москвы после революции.
Хотели снести старые вокзалы и сделать один большой — чтобы упростить логистику и избавить город от пробок. Сейчас идея кажется очень перспективной, но тогда она так и осталась на бумаге.
Лубянская площадь: дирижабли и Детский мир
На открытках неба над Лубянской площадью прорисованы светящиеся аэропланы и дирижабли — символ легкости воздушного транспорта.
На самом деле, дирижабли были реальностью: их строили, испытывали и даже использовали для военных и научных целей. В 1930-х в Подмосковье находился завод «Дирижаблестрой», где делали крупные дирижабли для пассажирских и грузовых рейсов.
Попытки использовать дирижабли в гражданских целях в Москве были неудачными. При мэре Лужкове город закупал дирижабли для туризма, патрулирования и контроля за пробками, но вскоре от них отказались.
Итог оказался похожим на судьбу монорельса — большие затраты, малая отдача, и идея заглохла.
Что хорошо угадывали художники, так это архитектурные детали. Например, доходный дом общества «Россия» на открытке представлен с точностью: его фронтон с часами сохранён, здание лишь немного изменилось к послевоенным годам.
На том же месте позднее вырос знаменитый Детский мир.
Фантазии, ставшие частично реальностью
Серия открыток от «Эйнема» показывает, каким воображали наш город люди столетней давности.
Многие смелые прогнозы пришлись близко к тому, что произошло впоследствии: монорельсовые идеи, высотки в центре, интеграция транспортных узлов, воздушное сообщение и, конечно, проблемы с пробками.
Правда, технические и экономические реалии часто ставили сильный барьер, и не все смелые идеи удавалось воплотить.
Москва в том же духе продолжает меняться и сейчас. Город по-прежнему ищет баланс между историей и новым, между фантазией и реальностью, между комфортом и возможностями технологии.
А иногда стоит взглянуть назад, на открытки прошлого, чтобы увидеть, как наши предшественники мечтали о будущем, и насколько их мечты оказались близки к истине.