Зелёная и салатовая ветки метро полностью изменились: билеты для проезда больше не нужны

Москва продолжает внедрять инновации в сфере городского транспорта.
Оплатить проезд с помощью биометрии можно теперь на всех турникетах Замоскворецкой и Люблинско-Дмитровской линий метро.
Ранее такая возможность была ограничена лишь несколькими устройствами на каждой станции.
Как работает оплата по биометрии
Сервис уже доступен на 792 турникетах этих линий.
Чтобы воспользоваться им, пассажиру нужно
- зарегистрироваться в приложении «Метро Москвы»,
- зайти в личный кабинет,
- сфотографировать своё лицо,
- привязать банковскую карту.
Нейросеть преобразует изображение в уникальный биометрический ключ, состоящий из зашифрованных символов. При этом восстановить исходное фото невозможно.
- Для прохода на станцию достаточно подойти к турникету с чёрным стикером и посмотреть в камеру.
- Устройство за одну секунду определяет лицо и сравнивает биометрический ключ с базой.
- При совпадении створки открываются, а стоимость проезда — 63 рубля — списывается автоматически.
Масштабная интеграция по всей Москве
Общее число турникетов в метро, на которых доступна оплата по распознаванию лица, превысило три тысячи.
В 2026 году подключим к системе турникеты всех станций Московских центральных диаметров, чтобы оплата проезда была такой же удобной и безопасной, — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Оплата по биометрии стала доступной на всех станциях метро в 2021 году.
Сегодня Москва является лидером среди городов по количеству видов транспорта, где доступен этот способ оплаты.
С его помощью можно оплатить проезд не только в метро, но и на
- Московском центральном кольце,
- аэроэкспрессах,
- речных маршрутах,
- некоторых станциях Московских центральных диаметров.
Ежедневно биометрией пользуются около 170 тысяч раз, а всего в системе зарегистрировалось более полумиллиона пользователей.
Особенности салатовой ветки метро
| Параметр | Факт/Описание |
|---|---|
| Название | Люблинско-Дмитровская линия (Салатовая ветка) |
| Длина | Около 38,3 км |
| Количество станций | 26 станций (по состоянию на 2025 год) |
| Первый участок открыт | 28 декабря 1995 года (от «Чкаловской» до «Волжской») |
| История строительства | Проект разработан в конце 1970-х, строительство начато в конце 1980-х, медленное продвижение в 90-е, ускорение после 2010 года |
| Северный радиус | Прослеживается вдоль Дмитровского шоссе, с северными станциями вроде «Петровско-Разумовской», «Селигерской», «Физтех» |
| Особенности архитектуры | Современный дизайн, напоминающий музей современного искусства, контрастирует с классическими дворцами Московского метро |
| Первая линия после СССР | Первая линия Московского метрополитена, полностью открытая после распада СССР |
| Значимость | Обеспечивает транспортную связь с севером и юго-востоком Москвы, разгружает другие линии, пассажиропоток около 600 тысяч человек в сутки |
| Последние расширения | Новые станции на севере открыты в 2018 и 2023 годах |
Московское метро готовится к масштабному обновлению.
Новые турникеты в метро подстроятся под каждого: потратят почти 12 миллиардов рублейМэрия Москвы представила долгосрочные планы развития столичного метро.
Московское метро 2035: новые линии, станции и сюрпризы от Собянина