Новая грань для автомобилистов: почему отметка 160 л.с. стала судьбоносной
Граница в 160 сил стала важнее, чем марка или год выпуска.
На первый взгляд, цифра 160 звучит безобидно. Но именно она может стать водоразделом для миллионов автовладельцев. Новый виток утилизационного сбора затрагивает машины мощнее этого рубежа, и для вторичного рынка это означает одно — пересмотр цен.
Автоэксперт Дмитрий Попов в разговоре с DAY.RU отметил: перед нами не просто техническое изменение в документах, а шаг, который меняет само восприятие «дорогого» автомобиля в России.
И выглядит утильсбор в этой редакции как налог не то чтобы на роскошь, а налог на дорогие автомобили. При том, что 160 лошадиных сил — такой рубеж, в общем, рассекает общество автомобилистов на тех, кто ездит на автомобиле с достаточной мощностью, и на тех, кто ездит на автомобилях с мощностью, которая превышает достаточную необходимую для того, чтобы участвовать в дорожном движении.
Так государство фактически разделило автолюбителей на два лагеря: тех, кто готов довольствоваться «минимумом для дороги», и тех, кто ценит запас мощности — пусть теперь и за другие деньги.
Что такое утильсбор и почему именно 160 л.с.
Утилизационный сбор — это обязательный платёж, который взимается при покупке автомобиля. Формально он предназначен для того, чтобы компенсировать затраты государства на утилизацию машины в будущем. На практике же повышение этого сбора напрямую отражается на цене: чем мощнее автомобиль, тем больше сумма.
Сейчас ключевым порогом названа отметка в 160 лошадиных сил. Для многих популярных кроссоверов, седанов бизнес-класса и даже некоторых семейных машин это значит, что их стоимость на вторичном рынке может вырасти.