Ремонт авто в России готовится к скачку: где +25% почувствуют сильнее всего

Логистика и дефицит меняют правила игры для автосервисов.

Автовладельцы в России всё чаще сталкиваются с неприятным сюрпризом на этапе сервиса: даже привычный ремонт больше не укладывается в старые бюджеты.

По оценкам рынка, в 2025 году стоимость обслуживания и восстановления автомобилей может вырасти в среднем до 25% — и это уже не выглядит временным скачком.

В беседе с порталом DAY.RU автоэксперт Дмитрий Попов объяснил, какие виды ремонта подорожают сильнее всего и почему именно они оказываются в зоне риска.

Где рост будет самым болезненным

По словам эксперта, наибольший скачок цен ожидается там, где невозможно безопасно заменить оригинальные детали аналогами.

Мне почему-то кажется, подорожают те области, которых рискованно применять неоригинальные запчасти, потому что расходники всякие, на "китайцев" сейчас не самые плохие.
А вот если говорить про двигатель и вопросы связанные с закрытием поршневой группы, там кольца и прочее, они наверняка будут дорожать, в том числе из-за того, что логистические цепочки возрастают, — пояснил Дмитрий Попов.

Именно двигатель, его внутренняя начинка и точность подбора деталей становятся самым уязвимым местом.

Ошибка здесь слишком дорога, поэтому спрос на оригинальные или проверенные компоненты остаётся высоким — а вместе с ним растёт и цена.

Кузовной ремонт: дефицит вместо выбора

Отдельная история — кузовня. Особенно это касается автомобилей не китайского производства. Детали идут долго, стоят дорого, а иногда их просто нет в наличии.

Авторазборки, по словам эксперта, остаются реальной альтернативой — но только для тех, кто готов ставить не новые элементы. В противном случае стоимость восстановления кузова может вырасти заметно выше среднего по рынку.

Даже для китайских автомобилей кузовные детали чаще всего едут напрямую из Китая, а значит, зависят от логистики и сроков поставок.

Инфляция — лишь часть проблемы

Оставшиеся виды ремонта, по оценке эксперта, будут дорожать «по инерции» — вслед за общей инфляцией. Но важно понимать: заявленные 25% роста — это не чистая инфляция.

Часть подорожания (около 8—10%) — это общий экономический фон. Всё остальное — следствие дефицита, логистических сложностей и повышенного спроса на конкретные узлы и детали.

Именно поэтому ремонт автомобиля всё чаще превращается не просто в статью расходов, а в решение, которое приходится взвешивать заранее — ещё до того, как машина окажется на подъёмнике.