«Попытка государства заработать больше денег»: чего ждать от нового закона по расчёту утильсбора — мнение эксперта

Всё чаще в СМИ обсуждают ужесточение методики расчёта утильсбора: теперь вместо привычного объёма двигателя будут учитывать его мощность.

Ходят слухи, что физические лица станут платить такой же высокий сбор, как и компании. Значит ли это, что цены на иномарки резко вырастут?

Объясняет автоэксперт Дмитрий Попов.

Почему это выглядит абсурдно

Пример: возьмём Renault Anders TF с двигателем 1,6 литра.

• В восьмиклапанном варианте мощность всего 84 лошади,
• в шестнадцатиклапанном — 106 лошадей.

Но при этом металла, железа и всех «тяжёлых» компонентов почти одинаково.

То есть, увеличение мощности происходит не за счёт большего двигателя, а за счёт технологий —

• турбина,
• более сложная система впрыска,
• форсунки.

Привязывать утильсбор к мощности в таком случае — чистый абсурд.

Финансовые мотивы и влияние на рынок

Скорее всего, за этой инициативой просматривается желание «срубить» побольше денег при переходе на новую систему. Для рынка это означает очевидное последствие: иномарки подорожают.

Особенно это заметно на примере китайских автомобилей: высокая маржинальность импорта и растущий спрос делают цены на них особенно чувствительными к новым сборам.

Российские автомобили подорожают меньше — правительство, вероятно, будет компенсировать расходы заводам и поддерживать конкуренцию с иностранными брендами.

Итог

Вопрос, который остаётся открытым: насколько справедливо привязывать утильсбор к мощности, а не к количеству материалов в машине?

Для потребителей это может означать рост цен, для производителей — дополнительное давление на локализацию и оптимизацию производства.