В Москве навсегда погасили рога: что случилось с последним троллейбусом столицы

Мало кто знал, но этот единственный маршрут, названный скромной буквой «Т», существовал как призрак великого прошлого. Он был запущен в 2020 году — не для того, чтобы возить толпы, а как историческая память.

Троллейбус ездил вокруг трёх вокзалов, делал круг и возвращался. Коротенький маршрут, почти игрушечный. Но для тех, кто помнил времена, когда троллейбусы ползли по каждой второй магистрали, это был живой музей на колёсах.

И вот у машины номер 128 закончился срок эксплуатации. Всё. Точка.

Почему так вышло

Москва давно сделала выбор в пользу технологий нового поколения. Город навалился на электробусы — те самые, что подзаряжаются на конечных остановках, а не тянут за собой провода, как пуповину.

Электробусов стало сотни, затем тысячи. Городские власти решили, что провода, столбы и рога — это вчерашний век.

Троллейбусы убирали постепенно, без лишнего шума. Сначала ушли с центральных улиц, потом — с окраин. Лишь музейный маршрут «Т» держался как соломинка. До 2025 года.

Троллейбусы живы. Но не в Москве

Иронично, но сами троллейбусы не исчезли. Москва, прощаясь со своим парком, не стала резать машины на металлолом. Часть старых добрых троллейбусов переехала в область. Самый яркий пример — Химки.

Там до сих пор по маршрутам бегают бывшие московские машины, связывая Химки с северными окраинами столицы. Провода там ещё висят, депо работает, водители своё дело знают. Формально троллейбус из Москвы не ушёл окончательно — он просто сменил прописку.

Но это уже не Москва. В старых границах города — ни одного пассажирского троллейбуса.

Что теперь вместо него

Вместо троллейбусов Москва делает ставку на трамвай. И это не шутка. Запустили первые трамвайные диаметры — длинные маршруты через весь город.

Трамваи стали современными, низкопольными, быстрыми. И главное — у них нет проблем с проводами, потому что трамваю провода как раз нужны. Просто их рельсы никто не отменял.

Параллельно растёт парк электробусов. Они бесшумные, без выхлопа и не требуют сложной контактной сети. Именно их сейчас можно встретить на месте старых троллейбусных маршрутов.

Прощание без слёз

Троллейбус в Москве ушёл тихо. Не было громких прощальных парадов, не было миллионов людей с цветами на остановках. Последний рейс «Сварога» номер 128 прошёл почти незамеченным для большинства.

Только несколько десятков энтузиастов — тех, кто помнит, как в 80-х троллейбус был главным другом дачника и офисного работника, — проводили его взглядом.

Сегодня, гуляя по Комсомольской площади, можно увидеть пустые провода над головой. По ним уже давно не бежит ток. Они висят как напоминание об эпохе, которая длилась почти 90 лет. Первый московский троллейбус вышел на линию в 1933 году. Последний — в 2025-м.

Конец истории. Или начало новой — трамвайной и электробусной. Троллейбус остался в Химках, в воспоминаниях и редких кадрах городских хроник.