Ждали, когда дети вырастут: одну из самых светлых станций Москвы строили почти век

В конце августа 2000 года в Москве случилось событие, которое для жителей южных окраин стало настоящим праздником. Открылась станция метро «Улица Академика Янгеля».

Для города, привыкшего к тому, что новые станции появляются чуть ли не каждый год, это был особый момент. Предыдущую станцию — «Петровско-Разумовскую» — запустили ещё в 1996-м. Четыре года затишья казались вечностью, но на самом деле ждать пришлось гораздо дольше.

История, которая началась в девяностых

Проектировать станцию начали ещё в начале девяностых. Главный архитектор Владимир Филиппов позже рассказывал, что они с коллегами приступили к работе почти за десять лет до того, как первые пассажиры спустились на платформу.

Но страна жила уже совсем другой жизнью. Государственное финансирование метростроения сначала сократили, а потом и вовсе заморозили. Стройка встала.

Для района это было болезненно. Район Северное Чертаново рос, заселялся, а ближайшая станция — «Южная» — работала на пределе возможностей.

Люди, купившие квартиры в новых домах на Россошанской улице, быстро поняли, что обещанное метро может не открыться ни через год, ни через два. Проект превратился в долгострой, у которого даже не было видимой перспективы.

Всё изменилось только к концу десятилетия. В мэрии нашлись деньги, стройку разморозили, и работы закипели с новой силой. К тому моменту станция успела сменить проектное название — изначально её хотели назвать «Россошанской» в честь одной из главных магистралей района.

Но в итоге остановились на другом варианте: улица, на которую выходил вестибюль, уже носила имя Михаила Кузьмича Янгеля — выдающегося конструктора ракетно-космической техники. Так у станции появилось имя, которое звучало куда весомее.

Свет, турникеты и последний поезд века

31 августа 2000 года мэр Юрий Лужков перерезал красную ленточку, и станция открылась. Для пассажиров она стала настоящим откровением — здесь впервые применили вещи, которые сейчас кажутся обычными, а тогда выглядели как технологии будущего.

Свет. Свод станции заливал тёплый оранжевый свет — натриевые лампы использовали в московском метро впервые. Этот цвет создавал совершенно другую атмосферу, не похожую на холодный белый свет привычных люминесцентных ламп.

Правда, позже лампы заменили на стандартные, но те, кто застал первые месяцы работы станции, до сих пор вспоминают этот необычный оттенок.

Турникеты. На «Улице Академика Янгеля» установили новую модель — УТ-2000. У них были прозрачные створки, которые плавно открывались перед проходящими пассажирами. Это казалось футуристичным.

Эскалаторы. Станция стала первой, где появились эскалаторы серии Е-25Т. Они работали тише и плавнее предшественников.

И ещё один важный момент. Станция оказалась последней, открытой в Москве в двадцатом веке. До нового тысячелетия оставалось всего несколько месяцев, и «Улица Академика Янгеля» стала своеобразной точкой, подводящей итог целой эпохе в развитии городского транспорта.

Архитектура без лишнего шума

Станцию построили мелкого заложения — всего восемь метров под землёй. Тип — односводчатая. Конструкция довольно смелая для того времени, но внешне всё решено сдержанно.

В конце девяностых с размахом было сложно. Экономия чувствовалась во всём: вместо сложной фресковой живописи, которую планировали изначально, свод просто побелили.

Пол выложили чёрным и белым мрамором — строго, геометрично, без излишеств. Кто-то называл это решение вынужденным, кто-то — сознательным минимализмом.

Но именно в этой сдержанности и родился характер станции. Пространство свободное, свод высокий, свет ровный. Архитектурные критики позже заметили, что в облике станции всё же есть намёк на космическую тему — в честь академика Янгеля, конструктора ракет. Футуристичный, устремлённый вверх свод, чистота линий. Пусть неочевидно, но если присмотреться, этот образ проступает.

Жизнь после открытия

Открытие станции разом изменило жизнь всего района. Северное Чертаново перестало быть спальным районом с проблемным транспортом. Люди получили возможность доезжать до центра за полчаса.

Исчезли гигантские очереди на автобусы до «Южной». Улица Россошанская, давшая станции первое имя, наконец-то обрела своё метро.

Сегодня «Улица Академика Янгеля» — обычная, рабочая станция с большим пассажиропотоком. От того оранжевого света не осталось и следа, турникеты давно заменили на новые, а эскалаторы звучат уже привычно.

Но для тех, кто ждал её десять лет, она навсегда осталась символом конца долгого терпения. И последним подарком московскому метро от уходящего двадцатого века.