Где в Москве появился первый подземный переход — и почему правильных ответов два
Метро, Тверская и одна историческая путаница.
В Москве подземных переходов сегодня тысячи. Они стали настолько привычными, что мало кто задумывается, откуда они взялись. А ведь у первого московского подземного перехода история с двумя датами и двумя местами. Одна связана с метро, другая — с обычной городской улицей.
Первый подземный коридор появился вместе с метро
В 1935 году в Москве открылась первая линия метро. Для города это было событие фантастическое: под землей поехали поезда, а станции больше напоминали дворцы.
Среди первых станций была «Смоленская». Она находилась у Садового кольца, и там построили два наземных вестибюля. Чтобы пассажиры могли перейти от одного к другому, под Садовым кольцом проложили подземный коридор.
Формально это был не городской переход, а часть станции. Но технически москвичи уже ходили под землей, чтобы попасть с одной стороны улицы на другую. Этот коридор 1935 года и считают самым первым подземным сооружением такого типа в Москве и в России.
Правда, самостоятельным пешеходным переходом он тогда не был. Он принадлежал метрополитену и служил в первую очередь пассажирам. Лишь позже, после реконструкции 1959 года, его стали использовать как обычный переход через улицу.
Городской переход, которого ждали
В 1950-е Москва менялась быстро. Улицы заполнялись автомобилями, троллейбусами, автобусами. Переходить широкие магистрали становилось все опаснее.
Наземные «зебры» помогали, но не спасали от плотного потока. Городу нужен был отдельный подземный переход — не часть метро, а самостоятельная пешеходная дорожка под улицей.
И такой переход появился. 16 октября 1959 года открылся первый в Москве подземный пешеходный переход под улицей Горького — нынешней Тверской. Он находился у площади Маяковского.
Это был не просто коридор, а новый городской опыт. Человек спускался по лестнице, шел по освещенному подземелью и поднимался на другой стороне улицы, не пересекая поток машин.
Хрущёв приехал посмотреть
Открытие первого пешеходного перехода не осталось незамеченным. Никита Хрущёв лично приехал осмотреть новую подземную галерею.
Для руководителя страны это был способ проверить, как город решает транспортную проблему. Переход получился простым, но удобным: стены облицевали плиткой, поставили светильники, сделали широкие лестницы.
Спуск под землю для обычного перехода тогда выглядел непривычно. Но москвичи быстро оценили преимущество. Не нужно ждать сигнала светофора, не нужно лавировать между машинами. Под улицей — свой путь.
Почему отдельный переход появился только в 1959 году
Может показаться странным, что отдельный подземный переход через улицу появился так поздно. Метро в Москве работало с 1935 года, подземное строительство было освоено.
Но причина простая. До войны машин в городе было относительно немного. После войны ситуация изменилась. Москва росла, население увеличивалось, автомобилей становилось больше. Старые способы перехода через улицу перестали справляться.
В 1950-е начали проектировать и строить подземные переходы как часть городской жизни. Переход на площади Маяковского стал первым в череде других. За ним последовали новые.
Два первых места
В истории московских подземных переходов есть небольшая путаница. Одни называют первым переход у «Смоленской», другие — переход на Тверской. Оба правы, но по-своему.
У «Смоленской» в 1935 году появился первый подземный коридор под улицей. Он был связан с метро и сначала не считался городским пешеходным переходом.
На Тверской в 1959 году открылся первый именно пешеходный переход через улицу, отдельный от станции метро и предназначенный для всех горожан.
Поэтому правильный ответ зависит от того, что считать первым. Первое подземное сооружение такого типа — 1935 год, «Смоленская». Первый настоящий переход через улицу — 1959 год, площадь Маяковского.
Что осталось в наследство
С этих двух историй началась привычка москвичей уходить под землю, чтобы просто перейти дорогу. Сегодня подземные переходы есть у вокзалов, на площадях, под Садовым кольцом и в спальных районах. Они соединяют станции метро, торговые центры и остановки.
Но у истоков стояли два скромных коридора. Один появился как часть метро и лишь позже стал городским переходом. Второй сразу строился для пешеходов и стал образцом для тысяч других.
Так Москва получила свой первый подземный переход — и начала новую привычку, без которой современный город уже не обходится.