Авто в России рванут на 50%: дилеры раскрыли шоковый прогноз на 2026 год

Цены на новые машины в России в 2026 году точно поползут вверх. Директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков уверен: в первой половине года средний рост составит 10%, но не одним махом, а постепенно, когда дилеры подкорректируют прайсы на конкретные модели.

Это не просто слова — рынок уже на пределе, запасы на складах тают, а спрос не падает.

Отечественные и китайцы: кто сколько набавит

Отечественные авто, вроде Lada, вырастут в цене скромно — на 5-10%. Коммерческий директор сети «Прагматика» Александр Шапринский так оценивает ситуацию.

Китайские бренды, которые официально ввозят, подорожают сильнее — до 15-20%. А те, что идут по параллельному импорту, вообще могут взлететь на 50%. Почему так?

Логистика бьет по карману: фрахты из Китая выросли вдвое за год, плюс утилизационный сбор подскочили на 20-30% для иномарок.

В ассоциации российских автодилеров (РОАД) прогнозируют общий рост на 10-15%. Особенно ударят по брендам из официального и параллельного импорта, если изменятся таможенные правила или стоимость доставки.

Вера Павлова из пресс-службы РОАД подчеркивает: сейчас дефицит ощущается по многим моделям, и дилеры не смогут растягивать повышение цен, как раньше.

Январский шок: +10% без тормозов

Илья Петров из «Авилона» рисует мрачную картину для января. Официально ввозимые машины взлетят на 6-10%, и сильно оттянуть это не выйдет.

Склады почти пустые, по некоторым моделям уже нехватка, а импортеры урезали скидки и программы trade-in. В 2025-м продажи новых авто превысили 1,7 млн штук — рекорд за посткризисные годы, — но запасы не поспевают за спросом.

Зато у брендов с локальной сборкой в России подход другой. Николай Иванов из «РОЛЬФа» говорит: рост будет осторожным и поэтапным.

Производители поглядывают друг на друга — никто не хочет отпугнуть покупателей резким скачком и потерять долю рынка. Например, Haval и Geely, собираемые на заводах под Москвой и в Татарстане, пока держат цены стабильными.

Рынок на китайском топливе: кто лидирует

Чтобы понять, почему цены ползут вверх, стоит глянуть на продажи. За 49-ю неделю 2025-го (1-7 декабря) Lada снова в топе — 7,5 тыс. машин.

Китайский Haval не отстает — 5,2 тыс. штук. Замыкают тройку Tenet (2,9 тыс.), Belgee (2,4 тыс.) и Geely (2,3 тыс.). В топ-10 еще Changan, Solaris, Toyota, Jetour и BMW.

За весь год картина еще ярче: китайцы захватили 60% рынка, Lada держит 25%. Haval продал свыше 200 тыс. кроссоверов, Geely — около 150 тыс. Популярные модели вроде Haval Jolion или Geely Coolray разбирают мгновенно, что и подстегивает цены.

Что толкает цены вверх: инфляция, сборы и дефицит

Причины роста очевидны. Инфляция по прогнозу Центробанка доберется до 7-8%, но на авто она бьет сильнее из-за импортных компонентов.

Утилизационный сбор для иномарок вырос на четверть, таможенные пошлины тоже подросли. Логистика из Азии подорожала на 40-50% из-за перебоев в поставках и санкций — контейнеры теперь везут окольными путями через Турцию или Иран.

Плюс глобальный дефицит чипов не ушел: производство тормозит, а спрос в России бьет рекорды.

В 2025-м рынок вырос на 40% по сравнению с 2024-м, и кредиты под 20-25% годовых не останавливают покупателей. Дилеры отмечают: средний чек уже перевалил за 3 млн рублей, и в 2026-м он легко дойдет до 3,5 млн.

Что ждет покупателя: советы на год

Рынок не рухнет — продажи продолжат расти, но придется считать деньги. Бренды с российской сборкой останутся доступнее, а "параллельщики" уйдут в премиум.

Кто планирует покупку, лучше поторопиться до конца года: остатки 2025-го еще под старыми ценами, плюс новогодние акции. В итоге россияне продолжат ездить на Lada и китайцах, просто с чуть большим чеком.