22 километра, 10 станций: когда откроется Бирюлёвская линия метро

Полноценная линия метро появится там, где подземки не было вообще. Район, десятилетиями живший без собственной станции, впервые войдёт в карту московского метро — и перестанет быть транспортным тупиком.

Речь идёт о Бирюлёве. Восточное и Западное Бирюлёво долгое время оставались в уязвимом положении.

Метро находилось далеко, путь к ближайшим станциям проходил через перегруженные магистрали, автобусы и электрички, а дорожная сеть регулярно работала на пределе.

По данным открытых справочных источников, район фактически зависел от наземного транспорта, что делало ежедневные поездки нестабильными и непредсказуемыми.

Теперь эта логика меняется.

Что именно пообещал город

О проекте мэр Москвы написал лично, зафиксировав и масштабы, и сроки.

Это означает не символическое присутствие подземки, а полноценную транспортную систему с пересадками и связями с другими линиями.

Пересадки, которых раньше не было

Ключевая ценность новой линии — в узлах. Станция «ЗИЛ» обеспечит пересадку на МЦК и Троицкую линию, открытие этого участка ожидается уже в 2028 году.

«Кленовый бульвар» станет точкой перехода на Большую кольцевую линию, что свяжет Бирюлёво с основным пересадочным контуром метро.

Конечная станция «Бирюлёво» станет первой подземной точкой в южной части района, обеспечив прямой доступ к метро жителям, у которых его не было никогда.

Именно эти связки резко сокращают путь в центр и между районами — то, чего раньше не существовало даже теоретически.

Почему эффект будет заметным

Москва — город с населением свыше 12 миллионов человек, и транспортная доступность напрямую влияет на качество жизни.

Согласно исследованию, опубликованному в научном журнале MDPI, среднее время поездки до центра на общественном транспорте составляет около 44 минут, независимо от времени суток.

Это подчёркивает, насколько критично расширение сети метро для сокращения ежедневных маршрутов.

До строительства Бирюлёвской линии жители южных районов тратили на дорогу заметно больше времени и сил — именно из-за отсутствия прямого доступа к подземке и зависимости от наземных пересадок.

Проект с длинной историей

Важно и то, что метро в Бирюлёве — не спонтанное решение. Первые планы появления подземки в этом районе обсуждались ещё в 1970-е годы, одновременно с массовой жилой застройкой.

Но десятилетиями они оставались на уровне схем и концепций. И только сейчас этот замысел переходит в стадию реального строительства.

Общая картина расширяется

На фоне Бирюлёвской линии другие проекты выглядят логичным продолжением, но не переломом.

Продление Арбатско-Покровской линии до «Гольяново» запланировано на 2028 год. В 2030-м на действующих ветках появятся станции «Южный порт» и «Достоевская».

Город уплотняет сеть. Но именно Бирюлёво впервые получает метро с нуля.