Голландский аукцион заберёт за копейки? Вот что ждёт аэропорт Домодедово

Московский аэропорт Домодедово, один из главных хабов для миллионов пассажиров, оказался в центре настоящей бизнес-драмы.

Первый аукцион по его продаже провалился, но уже на этой неделе, возможно, случится второй — с неожиданным поворотом в формате торгов. Что стоит за этими событиями и кто может забрать гигантский актив под Москвой?

Как аэропорт ушел от старых хозяев

Все началось в начале 2025 года, когда Генпрокуратура подала иск против десятков компаний из группы Домодедово.

Причина — иностранный контроль: бывший владелец Дмитрий Каменщик живет за границей, имеет паспорта Турции и ОАЭ, а его партнер Валерий Коган — резидент Израиля.

По версии властей, они выводили прибыль за рубеж — только за 2022—2023 годы ушло 18 миллиардов рублей на долги и дивиденды иностранным кредиторам.

В итоге в июне подмосковный арбитраж конфисковал ООО «ДМЕ Холдинг», которое держит все активы аэропорта, в доход государства. Саботаж модернизации и хищение бюджетных средств стали последними аргументами в деле.

Аэропорт не бедствует на бумаге: в 2021 году через него прошло 25 миллионов пассажиров, а в 2025-м — уже 13,86 миллиона. Но долги давят — около 70—75 миллиардов рублей по кредитам, плюс убытки в 6,8 миллиарда за 2023-й.

Десятилетиями не вкладывали в инфраструктуру, пассажиропоток падает, а для второй взлетки и терминалов нужны миллиарды из бюджета, пишут «Ведомости».

Провал старта: один смельчак и цена в 132 миллиарда

20 января 2026 года стартовали торги на площадке «РТС-тендер». На кону — 100% долей в 24 компаниях, управляющих Домодедово. Стартовая цена — 132,3 миллиарда рублей, задаток — 26,45 миллиарда. Заявки принимали с 13 по 19 января.

Подал одну — индивидуальный предприниматель Евгений Богатый. Но его не допустили: не хватило документов. Торги признали несостоявшимися.

Богатый сам сказал, что цена завышена, долги огромны, а бывшие владельцы выводили деньги. Короткие сроки на подготовку отпугнули серьезных игроков, отметили эксперты.

Голландский трюк: цена вниз, кто первый?

Теперь на подходе второй этап — вероятно, уже 25 января. Формат меняют на голландский аукцион: старт с максимума, цена падает шагами не менее 5% (минимум до 50% дисконта), пока кто-то не клюнет.

Это ускорит продажу, но удешевит ее для государства. Федеральный чиновник и источники в бизнесе подтверждают: вероятность высока. Минфин не тянет, Антон Силуанов еще в декабре обещал торги в январе.

Альтернативы — прямой инвестор по указу или третий раунд, но голландский вариант выглядит реальным.

Кто в игре: Шереметьево выходит на сцену

Гендиректор Шереметьево Михаил Василенко объявил: их аэропорт готов войти в торги, если цена пойдет вниз. После долгого анализа решили рискнуть, несмотря на сложный проект и инвестиции.

Шереметьево видит потенциал, но предупреждает о долгах и отсутствии вложений в аэродром. Ранее интерес показывал совладелец Внуково Виталий Ванцев.

Олег Дерипаска в Telegram оценил справедливую цену всего в 40 миллиардов — втрое дешевле стартовой. Эксперты вроде Андрея Крамаренко из ВШЭ прогнозируют снижение в 3—4 раза для реальных покупателей. Алексей Шадрин добавил, что сроки были сжатыми.

Консолидация московских хабов в одних руках может снизить издержки и поднять эффективность, считают аналитики. Пассажиропоток вернется к 18—20 миллионам к 2030-му при господдержке, но нужны креативные стратегии.