Дешевле газировки: три десятилетия москвичи ездили в метро почти бесплатно

Знаете ли вы, что в истории московского метро был период, когда поездка стоила настолько дёшево, что даже тарифы первых лет существования подземки казались роскошью?

Этот спокойный на вид отрезок времени пришёлся вовсе не на 1930-е, когда метро только строили, а гораздо позже — в эпоху, когда поездка по Москве обходилась всего в пять копеек, и эта цена не менялась десятилетиями.

Когда начинаешь разбираться в истории московского метро, именно этот период оказывается настоящим сюрпризом.

Тридцать лет подряд цена не менялась ни на копейку, а сама поездка ощущалась чем-то настолько обычным, что о её стоимости даже не задумывались.

Тариф в пять копеек действовал с 1961 по 1991 год. Для огромного города, который рос, строился, запускал новые линии и пересадки, такая стабильность выглядела почти невероятной.

Но система держалась — и держалась крепко.

Почему это было выгоднее, чем в первые годы метро

В 1930-е подземка ещё только входила в жизнь москвичей. Цена в 50 копеек (а позже — 30) казалась естественной для нового, почти роскошного вида транспорта.

Метро воспринималось как символ модернизации, а не как повседневная необходимость.

Но спустя четверть века всё изменилось. Пятак шестидесятых стал тем самым минимумом, который мог себе позволить буквально каждый.

Он стоил меньше газировки, меньше булочки, меньше любой журнальной покупки. И поэтому поездки перестали быть чем-то, что «нужно учитывать».

Москва двигалась быстро — и дёшево.

Три десятилетия почти бесплатной подземки

Пока поезда мчались между станциями «Университет», «Каховская» или «Нагатинская», цена оставалась прежней.

Даже когда появлялись новые линии, даже когда менялась архитектура станций, тарифы будто замерли в одной точке времени.

В семьях передавали детям пятак на дорогу и знали: этого достаточно. Рабочие ездили на смены, школьники — на уроки, студенты — на пары.

И вся эта огромная логистика города держалась на одной монете.

Конец эпохи

В начале 1990-х настало время перемен. Экономическая реальность рухнула, субсидии перестали покрывать расходы, и тариф пришлось поднимать.

Сначала осторожно — до 15 копеек. Потом стремительно — уже рублёвыми тарифами. Так закончилась эпоха, когда поездка в метро стоила меньше газировки.

Слишком много изменилось — и слишком быстро.