«Копятся под землей»: почему кабели в тоннелях метро заставили москвичей спорить с пеной у рта
Почему в метро столько кабелей и куда они пропадают перед станциями?
Кабели в тоннелях метро — настоящая загадка подземного царства, которая будоражит умы москвичей и вызывает споры на форумах и в разговорах у платформ.
Что же это за ниточки электрической жизни, плетущиеся вдоль стен под землей, и куда же они исчезают, когда тоннель приближается к станции?
Почему в метро столько кабелей?
В метро этих проводов миллион километров (ну, почти). Тут не только кабели, которые подают ток на поезд, чтобы он ехал. Есть и «секретные» — для связи, сигнализации, управления движением, видеонаблюдения и даже интернета.
Москва старается, чтобы под землей был порядок — в последние годы много кабелей заменили на современные, которые служат долго и почти не горят.
Одни отвечают за энергию, другие — за контроль и безопасность — и все это трудится без перерыва, чтобы каждый московский поезд вовремя и ровно отправлялся и приезжал.
Куда деваются кабели перед станцией?
А вот тут начинается настоящая интрига для обывателя. Когда тоннель подходит к станции, эти многочисленные магистрали не куда-то там пропадают.
Они уходят в специальные нишы и укромные уголки за стенами, которые пассажиры редко видят — туда по понятным причинам не пускают. В этих хранилищах кабели аккуратно укладывают в защитные короба и каналы, чтобы не мешались и не портились.
Часть из них идет в инженерные помещения под платформами — там рядом с ходами можно найти «кабельные квартиры», где специалисты следят, чтобы ничего не вышло из строя.
Почему москвичи спорят?
«А как объяснить, что когда открывается новый участок метро, стены туннеля практически пусты от кабелей? И только через несколько месяцев, а то и через полгода только начинают постепенно заполняться кабельными линиями… Я всегда считал, что туннель это своеобразный коллектор и кабели, идущие по стенам, к метрополитену, в большей степени, особого отношения не имеют».
«Есть мысль, что уменьшение их количества это своего рода закон Мура для местной электроавтоматики. То, для чего в 60-е годы требовалось, условно, 6-8 кабелей, сейчас требует максимум два. А останавливать движение на линии для того, чтобы снять ненужное (а одной ночи тут не хватит), никто не станет. Вот и копятся по стенам».
«Есть ещё причина: новые кабели, скажем, для экстренной замены, прокладываются в сжатые сроки, а вот демонтировать и вывезти старый — процесс длительный, трудоёмкий и муторный. Кроме этого, могут впоследствии прокладываться новые кабели при модернизации системы электроснабжения».
«Кабели могут быть разные. И на мой взгляд больше половины к метро не относятся. Просто удобно их провести по готовому тоннелю», — поспорили жители города.