Линия роскошная, а станция скромная: чем этот павильон отличается от других на Кольцевой
Подземный дворец без лоска.
Станция «Павелецкая» на Кольцевой линии — одна из тех, что не бросается в глаза пышным декором, но наполнена интересными и порой очень хитрыми деталями.
Она кажется проще и сдержаннее по сравнению с другими «королевами» Кольцевой линии, но это только на первый взгляд.
В этом спокойствии скрывается целая эпоха архитектурных замыслов и исторических перемен.
Рождение станции: между грандиозными планами и скоростью строительства
Станция открылась 1 января 1950 года в числе первых на Кольцевой линии метро, которая тогда только формировалась. Название связали с Павелецким вокзалом, что находился совсем рядом.
Глубина станции — около 40 метров, что делает её глубокой и пилонной — с тремя сводами и массивными кубическими пилонами.
Первоначальный проект задумывался куда более роскошным: стены и своды предполагались украшать фресками и сложными люстрами, а на торце появился бы бюст Иосифа Сталина.
Но реальность оказалась скромнее — строили на пределе времени, поэтому часть идеи пришлось упростить и отбросить.
Например, вместо двух выходов сделал один, и тот удостоился появления только к 1959 году внутри жилого дома.
Декор с характером: от Поволжья до бронзовых люстр
В украшении станции нет привычного изобилия лепнины или витражей. Массивные пилоны из светлого и красного мрамора оформлены геометрическими орнаментами и резными вентиляционными решётками.
Колонны, выточенные из цельных кусков мрамора, придают станции благородный вид, а тёмный гранит с абстрактным узором на полу отлично сочетается с бронзовыми люстрами, создавая мягкое и тёплое освещение.
Многие элементы декора отсылают нас в Поволжье — регион, за который «отвечает» Павелецкий вокзал.
Оттенки красного мрамора напоминают о родине поездов, отправляющихся отсюда.
Тайны и смены образов: Сталин и Ленин уступают место народу
В торце станции когда-то красовался гипсовый медальон с профилями Сталина и Ленина, работы знаменитого скульптора Матвея Манизера. Однако в начале 1960-х, после развенчания культа личности, его демонтировали.
Вместо великих вождей в 1961-м появился мозаичный панно с рабочим и колхозницей, символизирующим советских людей и их труд.
Несмотря эти перемены, в наземном вестибюле станции сохранился фриз с изображением «Сталинского плана преобразования природы» — масштабного проекта по спасению и улучшению климата степных районов.
На нём можно заметить фрукты, овощи, цветы и хлеб, а также реки и леса, символизирующие новую жизнь страны.
Переход на Замоскворецкую линию: долгое ожидание удобства
Переход, который соединяет «Павелецкую» Кольцевую и одноимённую Замоскворецкую линии, был заложен ещё при строительстве станции, но открыли его лишь в 1955 году — спустя пять лет после запуска самой станции.
Лестницы в переход выполнены в стиле Кольцевой линии, но пассажиры смогли ими воспользоваться спустя время из-за технических и организационных причин.
Сам переход считается одним из самых длинных в московском метро — почти 150 метров между центрами залов, что делает пересадку удобной, но достаточно долгой прогулкой.
Скромная не значит простая: загадки и история «Павелецкой»
Станция «Павелецкая-Кольцевая» — это пример того, как в привычном и лаконичном оформлении можно спрятать нечто большее. Это целая история, запечатлённая в мраморе, бронзе и мозаике, связанная с эпохой, сменой идеологий и заботой о людях.
Её не броский, а глубокий облик — напоминание о временах, когда Москва быстро строила метро, сочетая великое и обыденное.
Внимательный взгляд способен увидеть здесь и красоту архитектуры, и многослойность истории, которая живёт даже в самых тихих уголках московского подземелья.