Метро Москвы vs катакомбы Парижа и бункеры Нью-Йорка: москвичи выбрали лучшее

Метро в больших городах давно вышло за рамки простого транспорта. Оно пульсирует жизнью, хранит историю и задаёт ритм улицам наверху.

В каждом мегаполисе подземка своя — от роскошных залов до шумных туннелей. Посмотрим на самые яркие примеры и узнаем, что думают о них обычные москвичи.

Москва: подземные дворцы с мозаикой и мрамором

Московское метро — это не просто способ доехать на работу. Станции вроде "Кропоткинской" или "Маяковской" выглядят как музеи: своды из мрамора, хрустальные люстры, мозаичные панели с советскими сюжетами.

Глубина впечатляет — станция "Парк Победы" уходит на 84 метра под землю, это мировой рекорд. Ежедневно здесь проезжают 9 миллионов человек, а новые линии вроде Большой кольцевой продолжают расти.

Метро открылось в 1935 году и сразу стало символом индустриальной мощи. Даже в час пик оно остаётся относительно чистым и быстрым, хотя толпы никуда не делись.

Нью-Йорк: шумный поток круглосуточно

В Нью-Йорке метро — настоящая артерия, которая не спит. Более 470 станций на 24 линиях, поезда ходят 24 часа в сутки, а пассажиров в день — до 5,5 миллиона.

Шум, толкотня, граффити на вагонах — это энергия мегаполиса в чистом виде. Система родилась в 1904 году, а сейчас там тестируют автоматизированные поезда и обновляют платформы в стиле хай-тек. Но многие жалуются на грязь, крыс и хаос в пиковые часы.

Недавно ввели бесконтактные карты, чтобы ускорить проход, но старые эскалаторы всё равно ломаются.

Лондон: от викторианских туннелей к смарт-технологиям

Лондонская "Тьюб" — старейшее метро мира, запущено в 1863 году. 272 станции, 402 километра путей, 3,5 миллиона пассажиров ежедневно.

Старые участки сохранили дух викторианской эпохи: красный кирпич, извилистые платформы. А вот новые линии с 2022 года — это уже 21 век: бесшумные поезда, Wi-Fi повсюду и огромные эскалаторы.

Во время работ часто находят бомбы времён Второй мировой. Система компактная, но в час пик стоит намертво — лучше брать карту Oyster.

Рим и Париж: история под ногами и лабиринты

Римское метро скромнее: всего три линии и 39 станций с 1955 года. Зато оно пересекает древний город — при копке туннелей выкопали тысячи артефактов, от гладиаторских шлемов до фресок.

Станция "Цивили" теперь как музей с экспонатами прямо на платформе. Пассажиров мало — около 800 тысяч в день.

Парижское метро моложе (с 1900 года), но гуще: 16 линий, 303 станции, 4 миллиона поездок ежедневно. Переходы длинные и тёмные, как катакомбы, а старые вагоны требуют ручного нажатия кнопки на дверях. Новые линии с автоматическими поездами проще, но общая схема — головоломка без карты.

Афины: неожиданный фаворит

Москвичи иногда хвалят афинское метро — открыто в 2000-х, чистое и современное. Станции завалены античными находками: статуи, вазы прямо в холлах. 3 линии, 50 станций, удобные интервалы — хороший пример для других.

Что говорят москвичи о метро мира

Москвичи часто сравнивают подземки разных городов со своей — и выводы в пользу столицы.