«Не помешала бы»: эти 7 станций в Москве так и не открылись — о каких жалеют москвичи
Хмельницкая, Дзержинская... Куда делись эти станции метро?
В шумном сердце Москвы, где Садовое кольцо смыкает кольцо старой и новой жизни, могли бы сверкать еще семь станций метро.
Эти проекты родились в умах инженеров 1930—1950-х, когда столица рвалась ввысь, а подземка казалась ключом к будущему.
Но реальность оказалась жестче: деньги, война, плотные кварталы и внезапные повороты планов оставили их на бумаге.
Маросейка: ворота, что не открылись
Первая жертва — станция у Маросейки, она же "Хмельницкая", между "Площадью Революции" и будущей "Курской". В 1935 году ее вычеркнули из графика, чтобы не тормозить первую линию.
Представьте узкие улочки Китай-города, где эшелоны вагонов могли бы мчаться под древними стенами. Вместо этого инженеры сэкономили время и ресурсы, пропустив "Ильинские ворота". Сегодня там тихо, только трамваи напоминают о былой суете.
Покровские ворота: экономия на амбициях
Рядом, у Покровских ворот, ждала похожая судьба. Арбатско-Покровская линия неслась вперед, но станцию убрали ради бюджета. В те годы метро строили на энтузиазме и сталинских приказах, а лишние копейки шли на оборону.
Под этими воротами, где когда-то толпились зеваки, могли бы гудеть эскалаторы. Вместо того район остался пешеходным уголком истории.
Дзержинская: жертва приоритетов
Дальше по той же линии маячила "Дзержинская" — в сердце Лубянки. Планы корректировали под нужды НКВД, и станцию заменили на другие точки.
Глубоко под площадью могли бы эхом отдаваться шаги чекистов, но проект канул. Сейчас там "Лубянка" правит бал, а призрак "Дзержинской" бродит в старых чертежах.
Площадь Баумана: военная пауза
Когда в 1944-м запускали участок до "Преображенской", "Площадь Баумана" осталась в тени. Война сожрала ресурсы, а после — переделали схему.
Бауманская площадь с ее театрами и кафе могла бы хвастаться подземным гигантом, но линия пролетела мимо. Жители района до сих пор добираются наземкой, вспоминая, как близко было чудо.
Якиманка: река под ногами
На Замоскворецкой линии в районе Якиманки планировали станцию, чтобы связать центр с южными кварталами. В 1930-х инженеры столкнулись с подземными водами Москвы-реки — котлован грозил затоплением.
Плотная застройка с барскими особняками добавила хлопот, и проект отложили в долгий ящик. Сегодня Якиманка с ее галереями и кафе дышит наземным ритмом, без подземного акцента.
Связка Третьяковская — Деловой центр: миллиарды в никуда
А вот свежая история: в 2019-м Сергей Собянин отказался от тоннеля под центром от "Третьяковской" до "Делового центра".
Уже вбухали 6 миллиардов на разведку, но глубокие штреки, 45 миллиардов затрат и риск пробок наверху все перечеркнули. Центр парализовало бы стройкой, так что линия Kaлининско-Солнцевская осталась разорванной.
Чеховская: пушкинский фантом
Завершает список "Чеховская" на Сокольнической линии у Пушкинской. Планировали в 1930-х, чтобы разгрузить площадь, но оптимизировали сеть.
Под памятником Чехову могли бы греметь двери вагонов, а писательские тени — слоняться по перрону. Теперь это лишь эхо в архивах метро.
Жалеют Что думают москвичи о том, что эти станции так и не открыли двери?
Почему так вышло?
«Всего две станции метро»: в каких районах Москвы не хотят покупать квартиры — их немало
После закрытия подземки москвичам приходитя добираться своими силами.
«Может раздражать»: так вот почему метро Москвы не работает круглосуточно
Глаза обманывают, а тело страдает.
«Не читать и стоять у входа»: как избавиться от назойливой проблемы в московском метро«Арбатско-Покровскую линию явно обделили. Действительно, длинный перегон от Площади Революции до Курской заслуживает хоть одну промежуточную станцию».
«Без Советской и Вишняковской действительно можно обойтись. А вот центральный участок КСЛ действительно необходим. Как и Покровские Ворота».
«Якиманка и Маросейка необходимы сейчас и в будущем».
«100% нужные — это Хмельницкая и Якиманка, как пересадочные узлы. Покровские Ворота и Кадашевская на 50%, хоть и последняя тоже может узел организовать. Остальное — сказки советского периода. Что Вишняковский, что Советская — на коротких перегонах. Москворецкая — может быть на 25% нужна, но там понятно, что уклон».
«Из этих станций действительно не помешала бы "Хмельницкая"».
«Из перечисленных станций сейчас есть необходимость только в Хмельницкой и Якиманке».
«По-хорошему, реально эти станции не особо нужны. В центре и так их предостаточно. А вот за пределами кольцевой линии и в сторону окраин, да, станций ощутимо, покамест, не хватает».