«Не помешала бы»: эти 7 станций в Москве так и не открылись — о каких жалеют москвичи

В шумном сердце Москвы, где Садовое кольцо смыкает кольцо старой и новой жизни, могли бы сверкать еще семь станций метро.

Эти проекты родились в умах инженеров 1930—1950-х, когда столица рвалась ввысь, а подземка казалась ключом к будущему.

Но реальность оказалась жестче: деньги, война, плотные кварталы и внезапные повороты планов оставили их на бумаге.

Маросейка: ворота, что не открылись

Первая жертва — станция у Маросейки, она же "Хмельницкая", между "Площадью Революции" и будущей "Курской". В 1935 году ее вычеркнули из графика, чтобы не тормозить первую линию.

Представьте узкие улочки Китай-города, где эшелоны вагонов могли бы мчаться под древними стенами. Вместо этого инженеры сэкономили время и ресурсы, пропустив "Ильинские ворота". Сегодня там тихо, только трамваи напоминают о былой суете.

Покровские ворота: экономия на амбициях

Рядом, у Покровских ворот, ждала похожая судьба. Арбатско-Покровская линия неслась вперед, но станцию убрали ради бюджета. В те годы метро строили на энтузиазме и сталинских приказах, а лишние копейки шли на оборону.

Под этими воротами, где когда-то толпились зеваки, могли бы гудеть эскалаторы. Вместо того район остался пешеходным уголком истории.

Дзержинская: жертва приоритетов

Дальше по той же линии маячила "Дзержинская" — в сердце Лубянки. Планы корректировали под нужды НКВД, и станцию заменили на другие точки.

Глубоко под площадью могли бы эхом отдаваться шаги чекистов, но проект канул. Сейчас там "Лубянка" правит бал, а призрак "Дзержинской" бродит в старых чертежах.

Площадь Баумана: военная пауза

Когда в 1944-м запускали участок до "Преображенской", "Площадь Баумана" осталась в тени. Война сожрала ресурсы, а после — переделали схему.

Бауманская площадь с ее театрами и кафе могла бы хвастаться подземным гигантом, но линия пролетела мимо. Жители района до сих пор добираются наземкой, вспоминая, как близко было чудо.

Якиманка: река под ногами

На Замоскворецкой линии в районе Якиманки планировали станцию, чтобы связать центр с южными кварталами. В 1930-х инженеры столкнулись с подземными водами Москвы-реки — котлован грозил затоплением.

Плотная застройка с барскими особняками добавила хлопот, и проект отложили в долгий ящик. Сегодня Якиманка с ее галереями и кафе дышит наземным ритмом, без подземного акцента.

Связка Третьяковская — Деловой центр: миллиарды в никуда

А вот свежая история: в 2019-м Сергей Собянин отказался от тоннеля под центром от "Третьяковской" до "Делового центра".

Уже вбухали 6 миллиардов на разведку, но глубокие штреки, 45 миллиардов затрат и риск пробок наверху все перечеркнули. Центр парализовало бы стройкой, так что линия Kaлининско-Солнцевская осталась разорванной.

Чеховская: пушкинский фантом

Завершает список "Чеховская" на Сокольнической линии у Пушкинской. Планировали в 1930-х, чтобы разгрузить площадь, но оптимизировали сеть.

Под памятником Чехову могли бы греметь двери вагонов, а писательские тени — слоняться по перрону. Теперь это лишь эхо в архивах метро.

Жалеют Что думают москвичи о том, что эти станции так и не открыли двери?