Воздух над Москвой-рекой тихо изменится: столичные электросуда выходят на новый уровень

Новое обслуживание речного транспорта на электрической тяге перевернёт представление о том, каким может быть городской водный транспорт в Москве — тихим, современным и, что важно, экологически безопасным.

Верфь, которую построили быстрее, чем ожидали

Производство в Нагатинском затоне запустили почти без паузы после завершения строительства. Верфь выросла в рекордные сроки — это подчёркивают и инженеры, и городские власти.

Запуск не просто открыл новое предприятие. Он поставил точку в эпохе, когда Москва зависела от дизельных судов и их непростого обслуживания.

Переход к электрической тяге требует другого подхода. Поэтому верфь с самого начала задумали как место полного цикла — от сборки до ремонта.

Технологическая ставка: почему именно сейчас

Московские власти заранее просчитали рост водных маршрутов. Глава Департамента транспорта Максим Ликсутов объяснил, что до 2030 года здесь построят около 40 электросудов.

А к 2035-му электротранспорт должен покрыть почти всю Москву-реку, превращаясь из редкости в привычный городской транспорт.

Чтобы понять масштаб, достаточно взглянуть на мировой тренд.

По данным International Energy Agency, пассажирский водный транспорт на электротяге растёт ежегодно на 22—25%.

Такой же рост прогнозируют и российские эксперты. И Москва встраивается в глобальный тренд раньше других крупных городов страны.

Место, где будут рождаться и взрослеть электросуда

Верфь сможет ежегодно выпускать около 40 новых судов. Параллельно — обслуживать больше сотни.

Фактически это крупнейший инновационный центр судостроения в России, и первый, ориентированный исключительно на электротранспорт.

Чтобы почувствовать разницу, достаточно сравнить с прежней практикой. Ремонт дизельных судов занимал больше времени и требовал специальных площадей.

Электросуда проще в обновлении: меньше вибрации, меньше топлива, меньше выхлопов. И здесь кроется важная деталь — именно экологичность стала причиной выбора такого пути.

По данным Росгидромета, выбросы от водного транспорта в крупных городах дают до 6—9% загрязнений воздуха в прибрежных районах.

Для Москвы, где береговая линия плотно застроена, это особенно ощутимо.

Маршрут, который изменит повседневность

Когда в городе появится новая сеть маршрутов, жители заметят это почти сразу. Электросуда работают тише, двигаются мягче и не пахнут дизелем.

Новые линии должны связать районы, между которыми раньше не было прямого водного пути. Это разгрузит дороги и добавит новый тип городской мобильности — не быстрый, зато комфортный.

Но главная перемена — в том, что Москва впервые делает ставку на собственное производство, а не сторонние заказы.