Её признали опаснее гололёда: почему сто лет назад дороги Москвы перестали солить
Это был редкий случай, когда запрет сделал Москву красивее.
В начале XX века зима в Москве пахла не реагентами, а чистым снегом — и блестела на солнце, как стекло. Но сто лет назад власти решили: соль на дорогах — зло, которое разрушает город изнутри.
Когда снег считался защитником
До революции улицы посыпали песком, золой, а иногда и мелким щебнем. Соль использовали редко — только на особо скользких перекрёстках.
Но в 1920-е её начали применять активнее, и вскоре последствия стали очевидны.
Соль не только растапливала лёд, но и разрушала камень, кирпич и даже рельсы конки. Она въедалась в подошвы обуви, вызывала коррозию у металлических деталей и портила колёса экипажей.
Москвичи жаловались, что обувь разваливается за одну зиму, а мостовые превращаются в грязное месиво.
Решение: запретить, пока не поздно
В 1927 году власти Москвы официально запретили посыпать улицы солью. Аргумент звучал просто: ущерб от коррозии и грязи оказался выше пользы.
Вместо соли предлагали использовать песчано-гравийные смеси и даже измельчённый кирпич.
Газеты писали, что после запрета город «засиял чище», а зимний воздух перестал пахнуть щёлочью. Люди снова ходили по настоящему снегу — скрипучему и чистому.
Парадокс: прошлое вернулось
Спустя десятилетия соль снова вернулась на улицы — уже в виде химических реагентов. Сегодня они спасают от гололёда, но вредят обуви, деревьям и животным.
И порой кажется, что Москва вновь переживает тот же спор, что и сто лет назад: чистота против комфорта.
Холод, металл и соль — три элемента зимнего города. И если сто лет назад люди пытались защитить мостовые от соли, то теперь — от её последствий.