Мороз против механики: как зима выводит из строя шлагбаумы
Когда термометр падает ниже нуля, даже техника начинает капризничать.
В январе шлагбаумы чаще выходят из строя: замерзает смазка, срабатывают датчики, ломаются редукторы. Но поломки можно предсказать — и предотвратить.
Каждую зиму службы парковок фиксируют десятки поломок: створки не поднимаются, электроприводы заедают, а пластик трескается от холода. Для техники январь — это стресс-тест, когда даже металл не выдерживает перемен.
Мороз сильнее механики
При минусовых температурах густеет смазка внутри редуктора — мотору становится труднее вращать ось, и приводы работают с перегрузкой.
Добавьте к этому конденсат, который ночью превращается в лёд, — и утром шлагбаум может просто не сдвинуться с места.
Невидимый лёд и хрупкий пластик
Пластиковые корпуса, рассчитанные на мягкие европейские зимы, на морозе теряют прочность. Один удар машины — и створка трескается, словно стекло.
Лёд у основания добавляет нагрузки: при открытии он ломает даже металлические шарниры.
Когда нагрев не спасает
Встроенные нагреватели работают не всегда. Если их ставили без термореле, они либо не справляются, либо, наоборот, перегревают детали.
Влага скапливается внутри, замерзает у датчиков — отсюда ложные срабатывания и «удары» створки в пустоту.
Как продлить жизнь шлагбауму зимой
Эксперты советуют:
- менять смазку на морозостойкую;
- проверять герметичность корпуса;
- очищать основание от наледи;
- не открывать створку вручную при заедании — лучше прогреть привод.