«Проще приехать, чем уехать»: из какого района Москвы невозможно выбраться
Тракт Екатерины II превратился в ловушку.
Ярославский район — это такой уголок Москвы, где древняя история Троицкого тракта сплетается с современными многоэтажками и бесконечными очередями машин.
Здесь когда-то шагали паломники к Троице-Сергиевой Лавре, а теперь жители часами томятся на Ярославском шоссе, пытаясь выбраться в центр.
Район родился из крошечных деревень вроде Малых Мытищ и Красной Сосны, которые выросли вдоль старой дороги в XVIII веке, а официально оформился только в 1995-м.
Дорога, которая помнит царей
Представьте шумную тропу, по которой в Москву маршировали ополченцы Минина и Пожарского, чтобы выгнать поляков.
Или как Михаил Ломоносов, усталый и пыльный, впервые ступил на московскую землю именно здесь — ему даже поставили памятник на шоссе.
В 1719 году в Малых Мытищах жило всего пара сотен душ, а к середине XVIII века открылась фартинная изба — что-то вроде придорожной кафешки для путников.
Екатерина II не зря приезжала: по ее приказу построили Мытищинский водопровод, первый в России, который качал чистую воду в Кремль через деревянные трубы.
Потом пришла железная дорога. В 1902-м открыли станцию Лосиноостровская, а в 1929-м — Лось.
Это привлекло дачников: чистый воздух Лосиного острова манил москвичей. Но район так и остался на обочине — в 1960-х его включили в Москву, застроили панельками, а метро так и не довели.
Пробки, из которых не выбраться
Ярославское шоссе — главная беда. Утром оно стоит как вкопанное: 8 километров заторов от ремонтов или просто от потока машин. Район зажат в клещи — МКАД с одной стороны, железка и Лосиный остров с другой, МЦК "Ростокино" не всем удобно.
Хочешь в метро? Иди пешком час до ВДНХ или Бабушкинской. Жители шутят: сюда сложно доехать, а выбраться — вообще подвиг. Северо-восточная хорда обещает разгрузку, но пока это только планы, а петиции за метро собрали тысячи подписей.
Первая в России четырехэтажная развязка на МКАД помогла чуть-чуть, но пробки никуда не делись. Летом лоси шастают по дворам — парк рядом, зелени полно, но без машины никуда.
Тайны и жемчужины района
Единственный храм, который не закрыли в советские времена, — Адриана и Наталии, построенный в 1914-м на деньги купца. Рядом водонапорная башня в стиле модерн — как со старой открытки.
А в Хибинском сквере скульптура паломников напоминает о былой славе тракта. Была тут и секретная военная база с заброшенной техникой, теперь пустыри зарастают.
Герб с циркулем — намек на Московский строительный университет неподалеку. Район молодой, панельный, но с душой: леса, тишина, низкие дома 70-х. Жители хвалят природу, но ругают транспорт — жить можно, если не торопишься.
Почему так вышло?
«Всего две станции метро»: в каких районах Москвы не хотят покупать квартиры — их немало
Цены взлетят до небес?
«Значительно повысит привлекательность»: метро до Троицка к 2030 году — какие районы Новой Москвы подорожают и насколько«Мой любимый район. Да и живу я недалеко, в Челюскинском. Насчет пробок — это да. В часы пик — смертоубийство какое-то! Что в области, что в городе на Ярославском шоссе. Скоростная эстакада, конечно, помогла. Но все же. Если в выходной день я добираюсь на работу (м. Университет) 45 мин, то в будни от 1,5 до 2,5 часов. И основные заторы — от Мытищ до Садового».
«Да, это большая проблема, уже даже в Бирюлёво метро ведут, а в Ярославской районе нет. И альтернатив у людей добраться кроме автобуса нет».
«Есть ещё чудо, как встречный дублёр. Специфика, что построили дублёры, но не переделали переходы, кроме Вешних Вод. В итоге получаем ужас, так как светофор мимо. Причём остановки на дублёры дублированы, где возможно. Из-за этого выходит, что проще приехать, чем уехать».
«Дом 117, где родился и вырос. А потом начались пробки, неуемные строители оттяпали полдвора своими дорогами... Одно спасает, что Лосиный остров совсем рядом, хоть там погулять. Что же касается транспортной доступности, то тут "спасибо" тем, кто так криво и далеко решил строить БКЛ, обойдя и Лось, да и другие районы с похожими проблемами доступности».
«Могли бы трамвай проложить. Зачем это метро, трамвай не хуже справляется. Сделали бы, как на Варшавском шоссе. И вуаля».
«Очень жаль, что в Метрогородке и в Ярославском районе никогда не будет метро. Езжу туда периодически, тяжело до станции метро добираться. Почему-то не предусмотрели, может, нужно было мимо Свиблово строить ветку, тогда бы в этих местах метро не было бы. Остаётся только трамвай подвести, неужели же возможностей нет?»
«Пробки на ярославке вечные», — пишут москвичи.