«Траурный зал морга»: после реставрации москвичи отказываются смотреть на эту станцию метро
Её теперь просто не узнать.
Станция "Варшавская" в московском метро всегда была тихим уголком с ноткой польского шарма — те самые панно с силуэтами Варшавы, элегантные колонны и спокойная атмосфера.
Но несколько лет назад её закрыли на грандиозный ремонт, и когда двери снова распахнулись в марте 2023-го, пассажиры ахнули: это же совсем другая станция!
Закрытие и хаос: три года без поездов
Всё началось в 2019-м, когда "Варшавскую" решили вплести в Большую кольцевую линию — тот самый мегапроект, который должен замкнуть кольцо вокруг Москвы.
Станцию, открытую ещё в 1969-м на Калужско-рижской линии, полностью перестроили. Платформы обнулили, стены снесли, потолки опустили.
Пассажирам пришлось пересаживаться на автобусы и электрички — пробки на юге Москвы тогда выросли, как на дрожжах. Но москвичи привыкли: метро строят, город дышит. А внутри творилось настоящее волшебство — или, скорее, техно-алхимия.
Новый облик: зебра в подземелье
Теперь главная фишка — контраст чёрного и белого. Стены выложены белым саянским мрамором с чёрными полосами, где выгравировано название станции.
Колонны обтянули чёрным лабрадоритом — он блестит, как полированный обсидиан, и ловит свет от новых ламп. Пол — шахматка из чёрного шимановского гранита и светло-серого янцевского, под ногами ощущается солидность, как в дорогом лобби отеля.
Потолок понизили для систем дымоудаления, но это только усилило уют — пространство стало компактнее, интимнее.
А те исторические панно? Их бережно отреставрировали: кованый металл с видами Варшавы снова на месте, подсвеченный современными софитами. Выходишь из поезда — и будто в чёрно-белом кино 60-х, только с LED-подсветкой.
Техника на максимуме: турникеты, лифты и связь с миром
Ремонт не только про красоту. Турникеты заменили на суперсовременные — с оплатой лицом и картой в кармане. Кассы перестроили, добавили автоматы для билетов.
Для мам с колясками и тех, кто на инвалидных креслах, поставили лифты и пандусы — теперь спускаться проще простого.
Восточный вестибюль связали с ТЦ "Варшавский" и платформой МЦД "Коломенское". Шагнул из метро — и ты уже в шопинге или на электричке.
Пропускная способность выросла вдвое, поезда БКЛ теперь летают кольцом без пробок. Москвичи шутят: раньше здесь ждали по 10 минут, теперь — секунды.
После закрытия подземки москвичам приходитя добираться своими силами.
«Может раздражать»: так вот почему метро Москвы не работает круглосуточно
Глаза обманывают, а тело страдает.
«Не читать и стоять у входа»: как избавиться от назойливой проблемы в московском метро
Почему так вышло?
«Всего две станции метро»: в каких районах Москвы не хотят покупать квартиры — их немало«Да уж... Переделали все три станции — Каховскую, Варшавскую и Каширскую. Причём, если из первой соединили ежа с ужом — а-ля хайтек и классицизм, то из Каширской сделали траурные церемониальные залы».
«Отлично отреставрировали, более стильно смотрится! Мне понравилось! Какая старая станция метро теперь, думаю, прослужит еще столько же».
«Увы, сейчас современную "Варшавскую" не узнать, не в лучшем смысле этого слова. Станция стала холодной, чужой. Она потеряла свою индивидуальность. К сожалению, от старой "Варшавской", на которой прошли мои детство и молодость, ничего не осталось».
«Конечно, ничего от Варшавки не осталось... Будем считать, что у станции началась другая жизнь».
«Старая станция Варшавская, конечно, простенькая, новая побогаче — новые материалы, новые технологии, но, на мой взгляд, мрачновата, старая была веселее и просторнее».
«А мне не нравится новое оформление Варшавской, был мрамор теплых тонов, а стало похоже на траурный зал морга».
«Как и старая станция нравилась, так, собственно, и новая, нравится, отметил бы только, что кованые исторические панно в старом исполнении станции буквально притягивали взгляд, сейчас внимание к себе не привлекают».
«Я в 1996 и 2003 побывал на Варшавской. Тогда это было жуткое и мрачное зрелище. Сейчас конечно же на станции находиться приятно», — вот так относятся москвичи к переменам.