В метро запускают «незаметную» реформу — и пассажиры уже в ней участвуют

Метро тихо прощается со старой системой.

Под видом расширения на самом деле запускается масштабная замена оборудования с истекающим сроком службы и переход на терминалы московского производства, уже обкатанные на пассажирах.

Удобство как новый стандарт

Вместо привычных «желтых ящиков» и устаревших аппаратов москвичам предлагают современные информационные терминалы по продаже билетов (ИТПБ).

Они призваны ускорить и упростить процесс оплаты проезда.

По данным пресс-службы департамента транспорта Москвы, до конца 2026 года на станциях планируется установить 450 таких устройств.

Они заменят терминалы с истекающим сроком службы. Решение о заключении контракта на производство и поставку нового оборудования принял мэр столицы Сергей Собянин.

Первые шесть обновленных терминалов уже начали работу на станциях «ВДНХ», «Медведково», «Кунцевская» БКЛ и на городском вокзале «Нижегородская».

За время работы пассажиры воспользовались ими около 10 тысяч раз. Самой популярной операцией стало пополнение билета «Кошелек» на карте «Тройка».

Это показывает, что пассажиры всё чаще выбирают быстрый способ оплаты без очередей в кассах.

Почему это важно для миллионов

Такое обновление нацелено на то, чтобы обслуживать огромный поток пассажиров более эффективно.

Московский метрополитен — одна из самых загруженных систем в мире.

Среднесуточный пассажиропоток Московского метрополитена в 2025 году вырос на 1,5 %, что отражает приток новых пользователей и устойчивый восстановительный тренд после пандемии.

При этом каждый день появляется примерно по 18 ,7 тыс. новых поездок, совершаемых новыми пассажирами системы.

Чтобы обеспечить такой уровень обслуживания в часы пик, где поезда приходят с интервалами иногда меньше 90 секунд, нужна инфраструктура, способная быстро обрабатывать платежи и информацию.

Новые возможности в знакомом интерфейсе

По данным производителей, обновлённые ИТПБ поддерживают не только классические билеты и пополнение «Тройки», но и все современные способы оплаты — от банковских карт до мобильных приложений и бесконтактных технологий (например, Apple Pay и Google Pay).

Кроме того:

• терминалы получили эргономичный дизайн и интуитивный интерфейс, чтобы любой пассажир, даже впервые оказавшийся в метро, мог быстро разобраться;
• оборудование работает быстрее предыдущих моделей и обеспечивает более высокую пропускную способность;
• интерфейс может отображать интерактивную карту Metro, что помогает не только оплатить, но и спланировать маршрут.

Контекст модернизации

Это обновление — не единичный проект, а часть более широкой программы модернизации инфраструктуры метро.

Новые турникеты уже начали замену старых в ряде станций, что должно дополнительно увеличить пропускную способность и снизить очереди у входов.

К тому же сама система метро постоянно растёт: сеть насчитывает сотни станций, а линии выходят за пределы МКАД, обслуживая как москвичей, так и жителей Подмосковья, что делает подобные улучшения особенно актуальными.

Что это значит для пассажира

Для обычного пользователя метро это означает:

• меньше очередей в кассах;
• больше точек для самостоятельной покупки и пополнения;
• более быстрый и удобный интерфейс оплаты;
• доступ к современным способам оплаты и функционалу маршрутов через сами терминалы.

И если в прошлом пассажиру приходилось искать свободный автомат или стоять в очереди за бумажным билетом, новые ИТПБ нацелены на то, чтобы этот сценарий остался в прошлом.