Запотевшие окна в авто — скрытая угроза, о которой могут не знать даже опытные водители

Зимой и в межсезонье многие водители сталкиваются с ситуацией, когда стекла в машине покрываются молочной пеленой. Это не просто эстетический дефект, мешающий любоваться пейзажем.

Запотевшие окна превращают поездку в игру в рулетку: видимость падает до минимума, и вовремя заметить пешехода или другое авто становится сложно.

Интересно, что страдают от этого одинаково часто как владельцы свежих иномарок, так и те, кто ездит на машинах с приличным возрастом.

Автомеханики мультибрендового техцентра E.N.Service рассказали, откуда берется вода в салоне и как с этим бороться, не разорившись на ремонте.

Чистота — залог обзора

Первый совет звучит банально, но именно о него спотыкаются большинство. К весне на внутренней стороне стекол накапливается тонкий слой налета. Это результат испарений, оседающей грязи и табачного дыма.

На такой поверхности конденсат образуется быстрее, чем на идеально чистой. Убрать налет можно обычной бытовой химией для окон. Пара движений тряпкой — и стекло перестает потеть впустую.

Сырость под ногами

Дальше начинается серьезная работа. За зиму под ковриками и в глубине сидений скапливается столько влаги, что хватило бы на небольшой аквариум.

Снег с обуви, талая вода — все это остается в салоне. Самый простой и действенный способ просушить машину — оставить ее с открытыми дверями в солнечный и теплый день. Естественная циркуляция воздуха вытянет лишнюю сырость лучше любого вентилятора.

Уплотнители: стражи, пропустившие удар

Со временем резиновые уплотнители на дверях теряют эластичность. На них появляются трещины, и влага с улицы начинает беспрепятственно проникать внутрь.

Новые уплотнители для машин десяти- или двадцатилетней давности найти сложно, да и стоят они прилично. Опытные водители идут на хитрость: снимают старые уплотнители, моют их в мыльном растворе, обрабатывают силиконовой смазкой, а в пустоты внутри прокладывают синтетический шнур.

Это возвращает им форму и упругость. Дополнительно можно наклеить универсальный уплотнитель поверх старого — метод рабочий и недорогой.

Герметик и коварство производителей

Иногда вода сочится не из-за дверей, а из-за разгерметизации кузова. Люк или лобовое стекло со временем могут начать отклеиваться. Причина банальна — экономия завода на герметике.

Вода, попадающая в салон, оставляет подтеки на стойках или потолке. Это тревожный сигнал, который нельзя игнорировать. Жидкость, текущая по проводам, способна уничтожить электрику за несколько месяцев.

Ранняя диагностика таких мест спасет от дорогостоящего ремонта проводки.

Ржавчина, которая не спит

На машинах с пробегом главным врагом становится сквозная коррозия. Ржавчина проедает металл насквозь, и через микроскопические отверстия вода заливает салон при каждом дожде.

Искать дыры нужно в классических местах: в районе стоек, где забиваются уплотнители, в колесных арках и в нише запасного колеса. Заваривать такие дефекты придется у сварщика.

Выбирать мастера лучше по рекомендациям, так как стареющий автопарк создал огромный спрос на таких специалистов.

Тихий убийца под торпедой

Самая страшная угроза для здоровья водителя — утечка антифриза из радиатора отопителя. Со временем узел изнашивается, и ядовитая жидкость начинает просачиваться в салон.

Тревогу бить нужно, если под ногами обнаружилась лужа, а на стеклах появились маслянистые разводы. Пары тосола токсичны, поэтому дальнейшая эксплуатация машины запрещена.

Автомобиль с открытыми окнами и отключенной печкой нужно доставить в сервис. Самостоятельно заменить радиатор печки практически невозможно: для этого требуется полностью демонтировать приборную панель, и в гаражных условиях сделать это качественно не получится.