От болота до гетто: район Москвы, зажатый тремя железными дорогами

В Москве есть район, который сама природа и история будто специально изолировали от остального города. Бутырский зажат между тремя железными дорогами: Октябрьской, Савёловской и МЦД-4. Лишь небольшой участок на западе выходит к Бутырской улице, а с юго-востока район от Марьиной Рощи отделяют гаражи. На карте это выглядит как отдельный, обособленный мирок.

А начиналось все с болота. В 1821 году здесь открыли экспериментальную сельскохозяйственную ферму — Бутырский хутор. Местность сначала осушали, потом ставили опыты: испытывали системы посевов, построили небольшой сахарный завод и даже открыли крестьянскую школу. Обучали там агрономии, письму и счету, брали 25 рублей в год, но с питанием и одеждой. Помещики отправляли туда крепостных, чтобы те учились правильно хозяйствовать.

Хутор переживал взлеты и падения, пока в 1865 году по соседству не открылась Петровская сельхозакадемия. Район ожил, появилась конка, потом паровой трамвай, потом электрический. В 1899 году часть земель пришлось отдать под строительство Савёловской железной дороги — за 185 тысяч рублей по тем временам. Уже к началу XX века хутор превратился в небольшой город.

После революции здесь организовали совхоз, потом принялись строить заводы. В 1949 году открыли Останкинский пивоваренный (закрылся в 2008-м), в 1954-м — мясокомбинат, позже — бараночный завод, хладокомбинат, который после перестройки стал выпускать мороженое «Баскин Роббинс». На улице Руставели до сих пор работает «Карат» с его плавлеными сырами.

Жилые дома начали строить в 1950-х. Поэтому здесь много поздних сталинок — невысоких, уютных, в три-пять этажей. Рядом — типовые панельные дома и новые жилые комплексы, которые выделяются разве что размерами.

Название «Бутырки» в старину означало небольшое поселение на отшибе, отделенное от города лесом или полем. А еще иногда — хаос, беспорядок. Учитывая болотистое прошлое, обе версии подходят.

С транспортом в районе долго было плохо. До метро приходилось топать пешком или трястись в автобусах. Монорельс, запущенный в 2004-м, ситуацию спас лишь отчасти.

Нормальные станции метро — «Бутырская» и «Фонвизинская» — появились только в 2016-м. Плюс три железнодорожные платформы по границам. Сейчас с наземным транспортом тоже порядок, но ощущение отдельного мирка, отрезанного от большой земли, осталось.

Местные жители район хвалят. Да, до центра не два шага, но тихо, зелено, все необходимое рядом. Есть Гончаровский парк, Яблоневый сад, при желании можно добраться до Тимирязевского или Останкинского. Школы, магазины, досуг — всего хватает. И даже промзона постепенно уступает место жилым кварталам. Так что изоляция уже не такая, как раньше, но местные все равно называют его гетто.