«Могут вызывать страхи»: как оплачивать проезд по геолокации в условиях перебоев связи

Нельзя забывать про «подводные камни».
Минтранс активно внедряет оплату проезда по геолокации, и у многих пассажиров возникает закономерный вопрос: «А как это будет работать, если мобильный интернет постоянно отключают? Можно ли будет спокойно ездить на автобусе?»
В беседе с DAY.RU объясняет автоэксперт Евгений Ладушкин.
Плавное внедрение новых технологий
Важно понимать, что подобные системы не создаются за один день и даже не за год.
Сейчас мы наблюдаем этап разработки и отладки базы, на которой в будущем, скорее всего, вырастет единая система оплаты проезда по всей стране. Естественно, перебои со связью и технические ошибки могут вызвать временные неудобства.
Поэтому крайне важно сохранять классические способы оплаты и проявлять лояльность к пассажирам, которые не могут оплатить проезд из-за сбоев.
Внедряя электронные системы, нужно постоянно контролировать процесс их настройки и улучшения. При этом главным приоритетом должен оставаться комфорт и интересы пассажиров, а уже потом — экономическая эффективность или покрытие расходов.
Уроки прошлого: валидаторы и карты оплаты
Когда вводились валидаторы и карточные системы оплаты, многие тоже испытывали недоверие. Но время показало: сегодня представить автобус, где можно расплатиться только мелочью, почти невозможно.
Большинство пассажиров используют банковские карты, а наличные с собой почти не носят.
Будущее за инновациями
Системы оплаты по геолокации, без сомнения, полезны и перспективны.
На первых этапах они могут вызывать страхи и неудобства, но это естественная часть процесса отладки, — подчёркивает Евгений Ладушкин.
В конечном итоге такие технологии делают транспорт удобным, современным и соответствующим потребностям пассажиров.
Российские города делают шаг навстречу удобству пассажиров.
Скоро так будет и в Москве: проезд в автобусах без кондуктора и без карт — пример Нижнего Новгорода заразителенС 1 сентября 2025 года более полусотни маршрутов в Московской области перестали быть коммерческими.
Революция в Подмосковье: более 50 автобусных маршрутов стали льготными — где теперь выгоднее ездить25 межрегиональных маршрутов войдут в систему столичного транспорта.
Всё для людей: Собянин связал Москву и Подмосковье новыми автобусными маршрутами