На синей ветке метро идёт работа 24/7: станцию «Гольяново» строят с применением особенных технологий

Новая конечная станция Арбатско-Покровской линии метро «Гольяново» планируется к открытию в 2028 году.

На востоке Москвы уже началось строительство монтажной камеры, с которой стартует возведение тоннелей для сотен тысяч москвичей.

Где будет «Гольяново» и что строят сейчас

Станция «Гольяново» разместится за «Щёлковской» — на пересечении Уссурийской и Сахалинской улиц в одноимённом районе. Новая конечная синей ветки станет важным транспортным узлом.

На площадке начали строить стартовый котлован для двух тоннелепроходческих комплексов диаметром шесть метров. Они пройдут от «Щёлковской» до демонтажно-щитовой камеры у будущей станции. Протяжённость обоих тоннелей с оборотными тупиками составит 2,6 километра.

После завершения проходки тоннелей начнётся разработка котлована под тягово-понизительную подстанцию и примыкание к «Щёлковской». Сейчас на стартовой площадке ведётся устройство ограждающих конструкций котлована монтажной камеры с применением метода «стена в грунте».

Платформа станции будет островной, с путями по бокам. «Гольяново» получит два вестибюля с лифтами, а за станцией построят оборотные тупики для разворота поездов.

Что такое тоннелепроходческий щит и как он работает

Тоннелепроходческий комплекс (ТПМК), или щит, — это массивный механизм круглого сечения, который одновременно разрабатывает грунт и формирует постоянную обделку тоннеля.

Грунт превращается в густую пасту и подаётся шнеком на ленточный конвейер, а затем в вагонетки по 8—10 кубометров для вывоза на поверхность.

ТПМК состоит из трёх секций: передней, станционной и хвостовой. Диаметр шести метров весит около 500 тонн, десятиметровый — почти 1,5 тысячи тонн, как пара подъездов панельной пятиэтажки.

В зоне хвостового щита монтируется кольцо обделки, то есть сам тоннель. Когда кольцо из тюбингов полностью смонтировано, машина выдвигает домкраты, упирается в тоннель и начинает разрабатывать породу.

Процесс проходит пошагово:

• ротор останавливается,
• домкраты втягиваются,
• монтируется новое кольцо,
• работа повторяется.

Организация работы на площадке

На стройке бригады трудятся круглосуточно: по 10—15 человек на машине и столько же в котловане. Одни обеспечивают подачу блоков для тоннеля, другие вывозят грунт, обслуживают оборудование.

Щиты стартуют осенью, а пока готовят монтажный котлован длиной до ста метров. Если котлован короче 70—100 метров, используют технологию раздельного старта — оборудование собирают частями и переставляют по мере продвижения ТПМК.

Демонтажные камеры возле «Гольяново» могут достигать 10—15 метров. Щит пробуривает стенку котлована, после чего его части поочередно извлекают и монтируют новые.

Методы сооружения котлованов

Для монтажных и демонтажных камер, а также для станции (при открытой разработке) используют несколько технологий. В этом проекте применяют метод «стена в грунте».

1. Сначала копают траншею с грейферами глубже котлована, закачивают бентонитовый раствор для удержания стенок.
2. Затем вставляют арматурный каркас и бетонируют.
3. Для устойчивости длинного котлована используют «расстрелы» — трубы, упирающиеся в стены.