Кресла над пропастью: почему дерзкий столичный проект 1950-х исчез бесследно

Сегодня, глядя на блестящие кабинки современной канатной дороги на Воробьёвых горах, трудно поверить, что это уже вторая линия на этом месте.

Первая появилась почти семь десятилетий назад, работала на открытых креслах, вызывала одновременно восторг и страх — и исчезла так тихо, что многие даже не знают, что она существовала.

Почему до нынешней канатки здесь была другая, куда более дерзкая, и куда она пропала?

Когда Москва мечтала о транспорте будущего

В 1954 году столица сделала шаг, который тогда казался фантастикой: на склонах Воробьёвых гор запустили пассажирскую канатную дорогу.

Она была не развлечением, а транспортом — настоящей воздушной связью между МГУ и набережной Москвы-реки.

В эпоху, когда автомобили были редкостью, а рельеф местности создавал проблемы, идея «летать» над склоном выглядела почти авангардом.

Открытые кресла и высота, от которой перехватывало дыхание

Кабинок в те годы не существовало. На тросах висели лёгкие двухместные кресла, напоминающие горнолыжные подъёмники.

Садишься — и кресло уносит вперёд, над пустотой. В некоторых местах высота достигала тридцати метров.

Под тобой проплывали лыжные трассы, тропинки, редкие фонари, а ветер тянул за воротник. Студенты МГУ вспоминали, что каждый подъём был маленьким экзаменом на храбрость.

Студенческая жизнь, спорт и ритм 1960-х

В 1960-х канатная дорога стала частью повседневности. Лыжники использовали её как подъёмник, кафедра физкультуры включала её в занятия, а на склонах возникла живая атмосфера спорта.

Здесь встречались, спорили, катались, смотрели на город сверху. Тот, кто хоть раз проехал над рекой в морозное утро, запоминал эти ощущения на всю жизнь.

Поворот, который изменил судьбу дороги

Однако со временем конструкция устаревала, и требования безопасности росли.

Параллельно начались масштабные работы: обновляли стадион «Лужники», расширяли дороги, перестраивали набережную.

Канатку закрыли «временно» — на планируемую модернизацию. Но сама модернизация так и не началась. Город двигался вперёд, а старый проект постепенно утратил приоритет.

Тихое исчезновение без объявлений

Конструкции разобрали незаметно, без громких публикаций и официальных прощаний. Склон зарос деревьями, а место, откуда когда-то «вылетали» кресла, превратилось в обычный участок парка.

Лишь бетонные основания напоминали о том, что здесь существовала воздушная линия. Город, кажется, просто забыл о проекте, который так смело начинал.

Тридцать лет тишины над рекой

Почти три десятилетия Воробьёвы горы жили без канатной дороги. Москвоведы показывали на старые фото, гиды упоминали о забытом транспорте, но большинство горожан считали это легендой.

Лишь немногие знали, что до современной канатки здесь уже летали — и гораздо выше.

Возвращение идеи уже совсем другой эпохой

Только в 2010-х город вновь вернулся к идее воздушной линии. Проект переработали с нуля: закрытые кабины, обновлённый маршрут, спортивная инфраструктура, туристические виды, современные стандарты безопасности.

В 2018 году новая канатная дорога открылась — как будто заново родилась идея, когда-то появившаяся на этом же склоне.