«Экзамен за "взятку"»: как россияне отреагировали на новые правила обучения в автошколах
Новые правила вождения, практики и дистанционного обучения уже близко.
С весны 2026 года в России начнется новая эра обучения водителей — правила станут не просто другими, а живыми и современными.
Обычное зазубривание теории в душных классах уступит место динамичному, практическому и комфортному обучению, где можно учиться как в автошколах, так и дистанционно, не выходя из дома.
Это революция в мире российского вождения, и давайте разбираться, почему она может перевернуть ваше представление о том, как учат водить машину.
Что изменится в обучении на права?
Самое заметное — автошколы обретут свободу выбора форматов обучения.
Теперь заведения смогут проводить теоретические занятия удаленно с помощью специальных программ, которые будут тщательно фиксировать посещаемость и успеваемость ученика через систему «Госуслуги».
Это значит, что прогуливать или «пролистывать» лекции станет гораздо труднее, а знания поступают в удобной форме. Но очные занятия при этом никуда не исчезают — кто любит живое общение, всегда сможет прийти в класс.
Практическая часть обучения выйдет на новый уровень.
Количество часов вождения увеличится: на «механике» до 58 часов, на «автомате» — до 56.
И самое интересное — теперь часть практики разрешается проходить не только в пределах автошколы, но и на реальных предприятиях, например, автобазах, транспортных компаниях, автобусных и таксомоторных парках.
Это помогает будущему водителю познакомиться с настоящими дорогами, реальной техникой и осознать, что вождение — это не только умение крутить руль, но и понимание поведения машины и дорожной ситуации в повседневной жизни.
Особая новация — возможность быстро переучиваться на новые категории прав.
Если раньше приходилось проходить полный курс заново, теперь достаточно прослушать небольшой цикл лекций, посвященный особенностям управления новым транспортом. Это заметно ускорит процесс и сэкономит время.
Обновленные учебные программы включают обязательные темы об опасном вождении, правилах применения средств индивидуальной мобильности (электросамокаты, гироскутеры и прочее), использовании электронных документов и даже необходимости световозвращающих жилетов.
Это отражает современные тенденции на дорогах и повышает безопасность.
Что говорят пользователи сети?
- «То есть, главную традицию оставили незыблемой: как продавали права, так и будут продавать».
- «Сделать новую категорию "К" (каршеринг). Сделать им облегчённый и ускоренный курс "взлёт-посадка" (посадка может быть реальной)».
- «Надо вводить тестирование на внимательность, скорость реакции и моторику. Это причина большинства аварий».
- «Процент, не умеющих ездить и не знающих правил среди выпускников автошкол, будет стремиться к 100, как и процент сдающих за взятку».
- «Насколько дороже станет «подстраховаться» на экзамене?» — пишут читатели сайта fontanka.ru.
Что стоит ожидать?
Идея дистанционного обучения звучит заманчиво, но она не лишена трудностей. Опыт пандемии показал, что без должного контроля качество усвоения материала страдает, и это скажется на умениях водителей в реальных ситуациях.
Именно поэтому в новой системе сделан упор на комплексный контроль — от учета посещаемости до цифрового портфолио ученика, чтобы обучение было прозрачным и честным.
Повышение практических часов и возможность учиться на предприятиях обещают дать будущим водителям более крепкую базу и лучшее понимание реальных условий вождения.
Но и тут нужна дисциплина и желание учиться серьезно, без попыток «подсесть» на экзамен купив знания.
В целом, нововведения выглядят как шаг к современному, адаптированному к реалиям времени и транспорта обучению.
Это открывает дорогу для новых форматов, позволяет экономить время и учит не только ездить, но и думать о безопасности и ответственности.