Советский «англичанин»: как двухэтажные троллейбусы покоряли и пугали Москву

Если присмотреться к кадрам советской комедии «Подкидыш» 1939 года, за спинами актеров мелькнет настоящий транспортный раритет — двухэтажный троллейбус. Эта машина действительно бороздила московские улицы, став яркой, но недолгой главой в истории столичных перевозок.

В двадцатые годы Москва задыхалась в пробках. Трамваи превратились в давку, породившую термин «хам трамвайный», а в 1931-м город пережил первый масштабный транспортный коллапс.

Метро строить долго, автобусы — дорого, ведь страна страдала от дефицита топлива. Решение нашел Каганович: делать ставку на троллейбусы.

Первая линия открылась в 1933-м, но вместимости быстро перестало хватать. Власти обратили взор на лондонские «даблдекеры».

Так в 1938 году на маршруты выехал советский «англичанин» ЯТБ-3. И тут начались сплошные мучения. Во-первых, контактную сеть пришлось задирать высоко, создавая хаос для обычных машин.

Во-вторых, единственная дверь в хвосте превращала посадку в бесконечный квест. В-третьих, высокий центр тяжести делал поездку опасной: по городу ползли жуткие слухи о случаях, когда троллейбусы переворачивались.

Городская легенда гласит, что финальную точку поставил сам Сталин, случайно увидев из своего автомобиля, как гигантская махина опасно раскачивается на повороте.

Как бы там ни было, к пятидесятым годам неустойчивых гигантов списали, уступив дорогу привычным «гармошкам».