Станция метро в Москве, ради которой пришлось сдвигать железную дорогу — где она?

Когда прогуливаешься по Москве и спускаешься в метро, редко задумываешься, почему та или иная станция выглядит именно так.

Особенно если речь о «Кутузовской» — станции с интересной судьбой и необычными архитектурными решениями, которая не похожа на привычные московские подземки.

Почему наземная?

В начале 1950-х строить метро на поверхности в Москве не планировали — ведь стратегически глубина считалась важной защитой.

Но когда вместе с ростом города начали строить новые жилые массивы на окраинах, нужна была транспортная альтернатива, которая не отнимала бы много денег и времени строительства.

На горизонте была замороженная линия метро с глубокими станциями, которая стала основой для нового проекта.

Руководство решило рискнуть и сделать на участке «Кутузовская» и «Студенческая» как бы «метро на свежем воздухе». Это сэкономило бюджет и ускорило процесс, ведь рыть тоннели на всю длину линии не пришлось.

Так появился первый подобный опыт в столице.

Территория до строительства

Место установки станции было далеко не пустое поле. Там пересекалась Окружная железная дорога с железнодорожной станцией Кутузово, а сверху проходил Можайский путепровод.

Проектировать станцию надо было буквально между железнодорожными нитями — задача непростая.

Первоначальная идея сместить железные пути и перевести стрелки на ручной режим оказалась технически тяжёлой и очень дорогой. Поэтому специалисты взяли курс на компактные конструктивные решения.

Архитектурный минимализм и необычность

Проектируя «Кутузовскую», архитекторы отказались от привычного блеска московского метро.

Вместо мрамора и лепнины получились практичные асфальтовые платформы, строгие квадратные углубления на стенах, напоминающие кессоны, и стеклянные галереи с лёгкими навесами.

Освещение было минималистичным — крохотные лампочки создавали стильность без лишней помпезности.

Такой дизайн — отражение эпохи, когда в стране боролись с излишествами и вынуждены были экономить.

Как строили?

Строительство осложнялось сложным расположением инфраструктуры, но на помощь мастерам пришли местные жители — комсомольцы, рабочие и служащие предприятий района днём помогали строить.

Платформы вышли не просто плоскими, а с «горбатостью» — небольшим перепадом высоты, который возник из-за технических нюансов и тоннеля между соседними станциями. Это придавало станции особый характер.

Обновление и как изменилось метро

К 2010-м годам «Кутузовская» уже устала и стала ветхой. В 2016 начался капитальный ремонт, который длился два года и кардинально изменил станцию.

Реконструкция прижала к новой идее — добавить больше декора, связанного с именем Кутузова.

На стенах появились портреты знаменитого полководца и фрагменты панорамы Бородинской битвы — теперь можно буквально подглядывать в историю, ожидая поезд.

Вместе с этим полностью поменяли остекление, но, к сожалению, новое стекло потеряло прежнюю лёгкость и стало напоминать фасад офисного здания.

Внутри все отделали мрамором — и хотя это породило спор о сохранении «духа» станции, она стала выглядеть аккуратно и современно.

Современное значение

«Кутузовская» сегодня — один из ключевых транспортных узлов, где пересекаются несколько потоков: МЦК, МЦД-4, автобусы и электробусы на Кутузовском проспекте.

Несмотря на важность, пассажиры часто жалуются на запутанную навигацию — ориентироваться здесь не всегда просто.

За вход с улицы пользуются станцией около 16 тысяч человек в сутки, но на деле она востребована скорее как пересадочная точка.