Такие фары опасны для всех на дороге: штрафы теперь будут космическими

Яркий свет ксеноновых фар превращает ночные поездки в настоящий кошмар для тысяч российских автомобилистов.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр прямо назвал такие фары главной опасностью: они слепят встречных водителей, доводят их до бешенства и резко повышают риск аварий.

Почему ксенон так бесит на дороге

Водители ставят ксенон в надежде улучшить видимость, особенно на старых машинах, но выходит обратное.

Дешёвый китайский тюнинг в обычные фары работает криво: свет разлетается во все стороны, бьёт прямо в глаза, и встречный шофёр на миг теряет ориентиры.

Хайцеэр подчёркивает, что из-за этого легко улететь с трассы — особенно ночью, когда аварий и без того на 50% больше, чем днём.

Такие огни не просто раздражают, а провоцируют агрессию за рулём. Представьте узкую дорогу в темноте: один ослеплён, другой злится — и вот уже назревает конфликт или хуже.

Статистика показывает снижение ДТП в темноте после ужесточения правил пару лет назад, но проблема никуда не делась.

Что говорят лидеры автосообщества

Ян Хайцеэр не стесняется в выражениях: ксенон в "колхозных" установках — это дешманский тюнинг, который портит всем нервы.

Он предлагает поднять штрафы кратно, как за перевозку детей без кресла, — до 30 тысяч рублей за установку. По его расчётам, такая сумма отпугнёт любителей яркого света.

Его начальник, глава НАС Антон Шапарин, пошёл дальше и обратился к министру МВД Владимиру Колокольцеву с просьбой лишать прав за ксенон и глушители без катализаторов. Шапарин уверен: слепота от фар напрямую ведёт к росту аварий, и мягкие меры тут бессильны.

Текущие наказания и их слабость

Сейчас за нештатный ксенон светится предупреждение или штраф в 500 рублей — копейки для тех, кто уже потратил тысячи на лампочки. Верховный суд пару лет назад уточнил: если свет белый или желтый, прав не отберут, только оштрафуют.

Но если фары светят сине-зелёным или вообще не по заводским нормам — лишение на полгода или год, плюс изъятие оборудования.

Эксперты вроде автоюриста Воропаева согласны: за слишком яркий свет пора бить по рукам жёстче, особенно ночью на узких дорогах. Жалоб на ослепляющие фары полно, и они влияют на безопасность миллионов.

Что делать, чтобы не попасть под раздачу

Законный ксенон возможен, если он заводской или с правильными рассеивателями, а изменения зарегистрированы в ГИБДД.

Самостоятельный тюнинг без этого — путь к проблемам: инспекторы проверяют цвет, режим и конструкцию. Лучше выбрать сертифицированные лампы, которые светят ровно на дорогу, а не в лобовое стекло соседа.

Автолюбители всё равно рискуют: дешёвый ксенон манит ценой, но ремонт после поломки проводки или штрафов обойдётся дороже. Вопрос в балансе между видимостью и безопасностью для всех — и новые предложения НАС могут это изменить.