В СССР «Кировцы» заправляли свекольным соком: зачем заливали по 800 литров в колесо
Что было на уме у трактористов.
Звучит как байка из гаража: огромный К-700, бочка свекольного сока и тракторист, который льет его не в бак, а прямо в колесо. Но смысл у такого приема был вполне практический — тяжелая жидкость превращала шины в балласт.
Свекольный сок работал вместо утяжелителей
Жидкость в шинах добавляла трактору массу в самой нижней точке. За счет этого машина становилась устойчивее, меньше раскачивалась на разбитой дороге и увереннее держалась на грунте.
Для тяжелого «Кировца» это было особенно полезно — высокая кабина и огромная масса на неровностях давали о себе знать.
Заодно возрастала прижимная сила колес, а значит, уменьшалась пробуксовка во время пахоты и других тяжелых работ.
Почему не обычная вода
Вода зимой могла замерзнуть прямо внутри колеса. Свекольный сок был удобнее — он переносил более низкие температуры и дольше оставался жидким. А в хозяйствах, где выращивали кормовую свеклу, доставался практически бесплатно.
Антифриз для такой задачи выглядел куда менее привлекательным — дорого, дефицитно и еще попробуй объясни, куда ушли тысячи литров.
Сок же был свой. Его закачивали через ниппель под давлением, оставляя в шине место для воздуха. В отдельных случаях получалось по 500—800 литров на колесо.
В итоге странная на первый взгляд советская хитрость решала сразу две проблемы — трактор становился тяжелее и устойчивее, а отдельные металлические грузы можно было не ставить.
Так что свекольный сок в колесах «Кировца» нужен был вовсе не ради сельскохозяйственного колорита. Это был дешевый жидкий балласт — буквально урожай, который помогал трактору лучше держаться за землю.