50 % скидки и 100 % риска: что скрывает белорусская растаможка машин

На первый взгляд абсолютно легальная схема обхода повышенного утильсбора через белорусских льготников выглядит настоящей находкой, но на деле может закончиться визитом налоговой.

Почему схема кажется такой удобной

Всё начинается довольно буднично: выбирают автомобиль моложе трёх лет, перегоняют его в Беларусь и оформляют на местного льготника, который получает 50-процентную скидку на растаможку.

Затем этот же автомобиль спокойно переезжает в Россию, где уже оплачивается стандартный коммерческий утильсбор.

Выглядит как разумный способ избежать резкого подорожания, которое произошло после того, как с 1 октября 2024 года утильсбор в России вырос в среднем на 70—85 %.

Неудивительно, что брокеры уверяют: экономия составляет 20—30 %, а сама схема полностью законна. На этом этапе кажется, что всё работает предсказуемо и безопасно.

Но дальше начинается то, о чём обычно умалчивают.

Год, который меняет всё

По белорусским правилам льготник обязан владеть автомобилем не менее 12 месяцев. И именно это условие превращает «выгодный обход» в потенциальный источник проблем.

Если машину продают раньше, чем положено, сделка автоматически выглядит подозрительно: покупка льготная, пользование минимальное, продажа слишком быстрая.

И здесь на сцене появляется налоговая. Министерство по налогам и сборам Беларуси прямо предупреждало, что продажа льготно растаможенного автомобиля раньше года рассматривается как нарушение и может привести к доначислению налогов.

То есть льготник, которого многие в этой истории считают просто «формальностью», в итоге становится главным триггером для проверки, а не частью безобидной процедуры.

Когда тень от автомобиля ложится на всех участников схемы

Проверка обычно начинается с владельца-льготника, но цепочка не всегда ограничивается им.

Если автомобиль почти сразу после оформления покидает Беларусь и уезжает в Россию, появляются вопросы и к покупателю.

Кто оплачивал сделку? На каком основании был использован льготный режим? Не является ли схема фиктивной?

Ответы на эти вопросы могут привести к требованию вернуть скидку, оплатить полную таможенную пошлину и штрафы — и иногда ответственность ложится на обе стороны.

Почему эта лазейка появилась именно сейчас

После резкого повышения утильсбора люди начали искать способы смягчить разницу в цене, и белорусская льгота показалась простым решением.

Однако у неё есть ограничение, которое делает массовое использование невозможным: льготу можно применять только один раз в год на одного человека.

Неудивительно, что в Беларуси начали расти целые сетки посредников, которые ищут льготников буквально по всей стране.

Белорусские СМИ писали о всплеске интереса к так называемым «льготникам-вешалкам», на которых брокеры стремятся оформить машины ради скидки.

Когда смотришь на эту схему со стороны, действительно кажется, что она абсолютно легальна и позволяет спокойно обходить повышенный утильсбор.

Но стоит лишь приблизиться к деталям — и становится ясно, что тот самый льготник, который обеспечивает экономию, одновременно делает всю схему хрупкой и короткоживущей.