Эту станцию метро в Москве и строить-то не хотели, но она спасла целую линию

Станция метро «Сокол» — одна из самых интересных и в каком-то смысле необычных станций Московского метро.

История её появления на карте подземки — это история почти случайная, полная изменений планов, неожиданных поворотов и даже своего рода сопротивления строительству именно здесь.

Не хотелось её строить, и вот почему

Изначально в проекте второй очереди московского метро на том участке совсем не планировалась станция «Сокол». Как правило, станции метро строили там, где был большой пассажиропоток и развитая городская застройка.

Но «Сокол» — это был скорее сельский район с редкой застройкой, просто бывшее село Всехсвятское, которое вошло в состав Москвы только в 1917 году.

Поэтому планы метро предусматривали, что в этом районе станции не будет, а линия пройдет ближе к «Аэропорту» — конечной станции рядом с аэропортом.

Но вот незадача: когда пришло время строить линию, возникла техническая необходимость — метро должно было иметь депо для поездов, а место для него решили расположить в районе, где соединяются Ленинградское и Волоколамское шоссе, рядом с будущей станцией.

Расстояние от «Аэропорта» до следующей станции было слишком большое, а это неудобно для пассажиров и для управления движением поездов.

Строителям пришлось добавить новую станцию прямо посреди линии, чтобы сократить этот длинный участок. Так появилась станция, которой изначально вообще не было в проекте.

Название со своей загадкой

Сначала планировалось назвать новую станцию именем села — «Всехсвятское».

Но в те годы такие названия из религиозных соображений не приветствовались, и остановились на названии посёлка «Сокол», который находился чуть дальше от станции и был построен в 1920-х годах как кооперативный жилой район.

Название «Сокол» звучало современно и без излишних ассоциаций, зато нравилось горожанам и сохранилось до наших дней.

Особенности строительства и архитектура

Строили станцию открытым способом, что было не очень характерно для московского метро. Это означало, что сначала выкопали котлован, поставили стены и перекрытия, а потом уже делали отделку.

Платформа станции была узкой — всего 8 метров шириной — потому что ожидали небольшой пассажиропоток.

Архитекторы Яковлевы придумали необычную конструкцию с двумя параллельными сводами и массивными колоннами, которые поддерживают своды и создают впечатление единого пространства с куполообразными пролётами.

Сначала у станции был только восточный выход, окружённый малоэтажными домами сельского типа — городская застройка вокруг только должна была появиться.

Позже (в 1949 году) построили западный выход, рядом с Храмом Всех Святых, который и дал первоначальное название району. В 1950-х годах, с увеличением пассажиропотока, сделали дополнительные лестницы, чтобы улучшить движение людей.

Почему же не хотели строить?

Почему же возникло сопротивление? Всё просто — с точки зрения планирования метро на тот момент такой район не казался приоритетным.

Станция в маленькой деревушке? Это казалось излишним тратой ресурсов и времени. Ведь подземка строилась, чтобы связывать оживлённые районы города, промышленные предприятия и транспортные узлы.

Но реальность внесла свои поправки, и станции «Сокол» суждено было стать важным связующим звеном, которое служит москвичам уже почти век.

Так что история станции «Сокол» — это история о том, как в большом городе бывает место для неожиданностей и исправлений в планах, как меняются приоритеты и появляются новые ориентиры.

Эта станция — маленький символ того, что иногда даже не запланированное становится необходимым и любимым.

И это правда: «Сокол» сегодня — это не просто метро, а часть московской истории с интересным архитектурным решением и особым шармом.