Нашли крайнего: китайский автопроизводитель назвал неожиданную причину поломок моторов
Китайская компания нашла новое объяснение старым проблемам.
Иногда, чтобы объяснить поломку, проще найти виновного, чем искать причину. В Geely Motors решили не спорить с фактами — двигатели действительно выходят из строя, но виноват, по их версии, вовсе не металл и не сборка, а бензин.
Российское топливо, утверждают в компании, оказалось «слишком жёстким» для китайских моторов. И теперь вместо замены деталей инженеры взялись обновлять программное обеспечение — будто спасение спрятано не в сервисе, а в коде.
Не приспособлены к нашему топливу
В компании пояснили, что китайские двигатели изначально не рассчитаны на разные стандарты топлива, которые применяются в России.
Согласно официальному комментарию, российский бензин формально соответствует ГОСТу, но отличается повышенным уровнем оксидантов — побочных продуктов переработки нефти, которые, по мнению компании, и становятся причиной детонации двигателя.
Сейчас обновление прошивки уже ставят на Geely Monjaro, а в ближайшее время очередь дойдёт до Tugella и Coolray. Компания обещает: после апдейта двигатель станет устойчивее к качеству топлива и перестанет «спотыкаться».
Когда объяснение выглядит удобнее, чем честно
Формально всё звучит убедительно — но только до тех пор, пока не вспомнить, что другие иномарки на том же бензине чувствуют себя прекрасно. Ни Toyota, ни Kia, ни Renault не жаловались на оксиданты, хотя заправляются с тех же колонок.
Эксперты осторожно намекают: возможно, проблема не в бензине, а в том, что некоторые моторы слишком чувствительные и не рассчитаны на российские реалии.
Бензин, к которому придрались
Чтобы понять, откуда взялась версия Geely про «плохое топливо», нужно вспомнить, что происходило с российской нефтяной отраслью.
Весной 2025 года переработка нефти временно сократилась примерно на 17 % по сравнению с началом года. То есть топлива действительно стало меньше, и заводам пришлось работать в стрессовых условиях.
Однако это не значит, что бензин стал хуже. По данным «Нефтегаз.RU», средняя глубина переработки нефти за первое полугодие 2025-го, наоборот, выросла — до 85,1 %, что говорит о стабильности качества. А Росстандарт подтвердил: более 90 % проверенных образцов топлива соответствовали ГОСТу.
Иначе говоря, отрасль прошла через турбулентность, но качество бензина сохранилось. Поэтому обвинение Geely выглядит скорее попыткой найти внешнее объяснение, чем реальную причину поломок.
Когда виноват не бензин, а адаптация
История с Geely показала, что глобальная экспансия китайского автопрома сталкивается с реальностью локальных рынков.
Моторы, прекрасно работающие в Китае, могут «капризничать» на другом континенте. Но обвинять в этом бензин — значит закрывать глаза на собственные просчёты в адаптации.