Генеральная уборка под капотом: как москвичам очистить моторный отсек и не навредить автомобилю

Моторный отсек вашего автомобиля — не то место, где стоит устраивать «банный день» с шампунем и водой. Однако и оставлять всё в грязи — не лучшая идея. Пыль, реагенты и песок способны причинить серьёзный вред, если вовремя не принять меры. Разбираемся, как правильно ухаживать за пространством под капотом — безопасно и эффективно.

Почему не стоит просто мыть двигатель?

Современные моторы буквально нашпигованы электроникой. Катушки зажигания, блоки управления, датчики — всё это не переносит контакт с влагой. Даже лёгкий душ может закончиться печально:

• перебои в работе двигателя,
• «троение»,
• хлопки из выхлопной трубы,
• выход из строя катализатора или ЭБУ (электронного блока управления).

Вот почему автопроизводители и специалисты категорически не рекомендуют промывать моторный отсек водой, особенно под давлением. Но есть и альтернатива.

Сухая уборка: безопасный способ навести порядок

Если двигатель покрыт только слоем пыли и немного грязи, лучше ограничиться сухой чисткой. Обычный бытовой пылесос и щётки с мягкой щетиной — отличные помощники в этом деле.

1. Перед началом обязательно снимите пластиковые крышки, защищающие двигатель.
2. Работайте только с холодным мотором.
3. Удалите пыль с поверхности, из свечных колодцев и в районе воздухозаборника.
4. Не забудьте про зону радиатора — там часто скапливаются листья, пух и даже останки насекомых.

Не забудьте про дренаж

Дренажные каналы у основания лобового стекла — ещё одно важное место, которое требует внимания. Если они засорятся, вода не сможет уходить и зальёт электрику или блоки управления, что обернётся дорогостоящим ремонтом. Прочистите каналы мягкой проволокой или кисточкой — это простая, но очень важная мера.

Радиаторы: чистота — залог охлаждения

1. Особого внимания требует радиатор интеркулера, отвечающий за охлаждение воздуха, поступающего в двигатель. Грязь на его поверхности — враг эффективного наддува. Весной его необходимо чистить, особенно с внутренней стороны.
2. Также важно не забыть о радиаторах системы охлаждения и кондиционера. Между ними скапливается пух, листва и пыль, создавая тепловой барьер. В результате повышается температура антифриза, что может привести к перегреву двигателя. Раз в несколько лет радиаторы лучше снимать и промывать отдельно.

Когда без воды не обойтись

Единственная ситуация, когда водная процедура действительно необходима — после тяжёлого бездорожья. Если автомобиль неоднократно тонул в грязи, глина буквально цементирует всё под капотом:

• радиаторы,
• защитные кожухи,
• вентиляторы,
• ШРУСы,
• ролики ГРМ.

В этом случае без мойки высокого давления не обойтись.

Но и тут важно довериться профессионалам: перед началом работ необходимо тщательно укрыть все уязвимые места, чтобы вода не попала куда не следует. Только после этого можно аккуратно использовать «керхер» и вернуть моторному отсеку презентабельный и безопасный вид.

Такой подход обеспечит чистоту под капотом без риска повреждений и поможет продлить срок службы узлов и агрегатов.