ВСМ забирает пассажиров у авиации: рейсов может стать меньше
Дата старта уже определена.
Запуск высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом обещает стать самым крупным изменением на пассажирском рынке двух столиц за последние десятилетия.
Новая дорога сократит время в пути до двух с лишним часов и сможет забрать значительную часть тех, кто сегодня выбирает самолёт.
Но, несмотря на масштаб будущих изменений, полностью отказываться от авиарейсов власти не планируют.
На «Транспортной неделе - 2025», вице-премьер Виталий Савельев подчеркнул, что спрос на авиаперевозки останется, однако объёмы изменения будут внушительными.
Конечно, сохранится, но мы оцениваем, что потери авиакомпаний будут примерно около половины пассажиропотока, который перейдёт на ВСМ, — сказал он.
Почему речь идёт о снижении масштабов, но не о полном обнулении
Даже после запуска ВСМ маршрут между двумя столицами сохранит статус одного из самых востребованных в стране.
Поезд действительно перетянет значительную часть коротких поездок, но полностью заменить авиацию не сможет.
Причина — в структуре трафика: Москва и Петербург остаются ключевыми пересадочными узлами, куда пассажиры прилетают из других городов и откуда продолжают путь дальше.
Для таких маршрутов самолёт остаётся единственным удобным вариантом.
Кроме того, значительная доля деловых поездок привязана к точному времени вылета и прилёта, а ночные и ранние рейсы обеспечивают прибытие к началу рабочего дня — это то, что поезд пока не может предложить.
Поэтому доля авиации действительно уменьшится, но её роль сохраняется: рынок просто разделится на два разных типа поездок, где у каждого формата свои преимущества.
Как авиакомпании готовятся к новой конкуренции
Авиаперевозчики уже корректируют расписание и тарифы, смещая акцент на те сегменты, где поезд не будет конкурировать напрямую.
В первую очередь это утренние, вечерние и ночные вылеты, а также рейсы с пересадками через крупные хабы.
Такой подход позволяет сохранить основной спрос за счёт тех пассажиров, чьи маршруты выходят далеко за пределы двух столиц.
Рынок постепенно перестраивается: направление перестаёт быть исключительно «точка-точка» и становится частью сложной системы, где перелёты выполняют свою задачу, а ВСМ — свою.
Разделение ролей позволит сохранить стабильность даже при снижении объёма прямых поездок.
Когда появится ВСМ и что изменится после её запуска
Запуск высокоскоростной магистрали намечен на 1 апреля 2028 года — именно эта дата обозначена в официальных планах строительства.
После ввода линии в эксплуатацию маршрут между двумя столицами перестанет быть исключительно авиационным.
Большая часть прямых поездок перейдёт на железную дорогу, а воздушное сообщение сосредоточится на стыковочных рейсах и тех направлениях, где важны точное время прибытия и возможность ночного перелёта.
В результате маршрут станет многослойным: поезд возьмёт массовый поток, авиация — сложную логистику и деловые поездки.