Skoda Karoq снова массово везут в Россию: правда, кроссовер оказался с подвохом
Что предлагают иностранные коллеги за разумные деньги?
После ухода Skoda с российского рынка Karoq никуда не исчез. Сейчас в страну активно везут машины китайской сборки по параллельному импорту — и по цене они уже пересекаются со многими нынешними «бюджетными» кроссоверами.
Но китайский Karoq отличается от того, который раньше продавался у нас.
Что в нем хорошего
Это по-прежнему компактный и довольно просторный кроссовер: длина — 4432 мм, колесная база — 2688 мм. Под капотом у распространенной версии стоит знакомый 1,4 TSI на 150 л.с., в паре с семиступенчатым роботом.
Плюс в том, что эта техника давно известна сервисам, а в богатых комплектациях встречаются адаптивный круиз-контроль, камеры, панорама, беспроводная зарядка и подогрев передних кресел.
Но есть нюансы
Главный минус — полного привода у китайского Karoq нет. Машины переднеприводные, а сзади стоит торсионная балка.
Зимний пакет тоже скромнее привычного российского: подогрева руля, лобового стекла и задних сидений может не быть. Комплектации сильно отличаются, поэтому смотреть нужно конкретную машину, а не только название версии.
Отдельный момент — DSG с сухими сцеплениями. Коробка давно известная, но у подержанного автомобиля особенно важны история эксплуатации и состояние трансмиссии.
Karoq из Китая — не плохой и не идеальный вариант, а просто знакомый европейский кроссовер в другой спецификации. Перед покупкой важнее всего проверить комплектацию, историю и итоговую цену после доставки.