Трамвай, который не доехал до Садового: московская линия-призрак 1920-х
Маршрут стал одной из самых коротких историй московского трамвая.
На картах 1920-х годов этот трамвайный маршрут обозначен аккуратной пунктирной линией. По замыслу, он должен был соединить Патриаршие пруды с Садовым кольцом — но так и не довёл вагон до центра.
Город в рельсах и проводах
Москва 1920-х — это город, где трамвай звучал чаще автомобильного мотора. Рельсы шли от Пресни до Сокольников, от Арбата до Ходынки. Каждый новый маршрут был событием: горожане выходили встречать первый вагон как праздник.
Но не все линии доживали до звонка кондуктора. В архивах Мосгорсовета тех лет сохранились планы прокладки ветви от Патриарших прудов по Малой Бронной улице — прямо к Садовому кольцу. Цель была амбициозная: связать густонаселённый арбатский квартал с центром без пересадок.
Начали — и бросили
Работы стартовали в 1926 году. Трамвайное кольцо хотели замкнуть у пересечения с Тверской, рядом с будущей станцией метро «Маяковская». Рельсы положили частично: от Патриарших до Спиридоновки. Дальше — остановились.
Причины банальны и характерны для эпохи: нехватка металла, реформа городского транспорта, переориентация на «более перспективные направления».
К тому же улицы Арбатского района были слишком узкими, а движение — слишком плотным для двухпутки.
В результате линия осталась «усечённой»: трамвай доходил до Малой Бронной и разворачивался обратно.
Документы Мосгортранса 1930 года фиксируют, что «проект продления линии до Садового не реализован в связи с изменением плана застройки»
Трасса-призрак
Любопытно, что следы этого маршрута ещё можно «прочесть» в городской ткани. На пересечении Малой Бронной и Спиридоновки долго сохранялись необычные закругления бордюров — там должна была идти трамвайная дуга.
Старожилы рассказывали, что до войны по ней даже прокладывали временные кабели, «по старым рельсам».
Фотографий линии почти не сохранилось, но на снимке 1928 года из архивов видна строительная площадка — узкая, мощёная улица и вбитые в землю шпалы, так и не дождавшиеся токосъёмников.
Почему о ней забыли
В 1935 году трамвай начали активно выдавливать из центра: Арбат, Тверская, Петровка — линии снимались одна за другой.
Малобронная ветка оказалась даже не нужной: её не достроили, но и демонтировать было нечего. Так в истории московского трамвая остался пунктир — линия, которая не доехала до Садового.