Закрытые двери метро: тайные станции, о которых не расскажут экскурсоводы

Забытые станции и мистические легенды московского метро — что скрыто в подземелье?

В глубинах московского метро скрываются станции, о которых знают только посвящённые.

Пока пассажиры мчатся от одной привычной остановки к другой, между ними могут прятаться «призрачные» платформы, куда доступ обычным людям закрыт. Одна из таких загадок — таинственная станция «Троице-Лыково».

«Троице-Лыково» — станция, скрытая от глаз

Эта станция находится между «Крылатское» и «Строгино» на Арбатско-Покровской линии, но для пассажиров её двери навсегда закрыты.

«Троице-Лыково» — это не просто забытая остановка, а технический объект, созданный для эвакуации в экстренных случаях.

Платформа здесь настолько узкая, что может вместить лишь один вагон, а на неё можно попасть только через кабину машиниста — никакого общественного входа нет.

Исторические корни названия и местности

Название станции связано с историей древней местности Троицкое-Лыково, где раньше располагалось дворцовое село с храмами и усадьбами, связанными с княжескими родами.

Этот район пережил многое — войны, смены владельцев, пожары. Сейчас среди технических построек советского метро скрывается эта тихая и почти заброшенная станция.

Почему станция не открыта для пассажиров?

«Троице-Лыково» была задумана как аварийный выход из-за того, что перегон между «Крылатское» и «Строгино» — самый длинный в московском метро.

Вокруг станции расположены электроподстанция и служебные помещения. Попытки открыть её для пассажиров предпринимались ещё в конце 1980-х, но экономический кризис поставил на этом точку.

Знаете ли вы

Помимо реальных «призрачных» станций, в подземке ходят разные городские легенды. Одна из самых известных — это призрачный поезд, который якобы появляется раз в месяц на Кольцевой линии после полуночи.

Говорят, что в этом поезде, в старинной форме машиниста и в густом дымке, едут души рабочих, погибших при строительстве метро. Поезд останавливается на каждой станции, но двери не открываются, и если кто-то решится войти — больше не выйдет обратно.

Есть и легенды о призраках конкретных работников метро. Например, дух обгоревшего машиниста, который после страшного пожара в тоннеле в 1990-х годах, по слухам, до сих пор бродит по путям. И призрак путевого обходчика, который всю жизнь занимался проверками пути и якобы продолжает свой обход даже после смерти.

Другие «призрачные» станции Москвы

«Троице-Лыково» далеко не единственная станция с загадочной судьбой. На Таганско-Краснопресненской линии есть история станции «Волоколамская», построенной в 1975 году и некоторое время простаивавшей заброшенной.

Позже там открыли станцию «Спартак». А старый вариант станции «Первомайская» с 1961 года закрыт для пассажиров, но сохранился и используется для технических нужд и экскурсий.

В ней даже есть секретные переходы между линиями метро.

Городские легенды и реальность

Вокруг станций-призраков ходит много легенд — от мистических до страшных. Однако суть часто кроется в сложных технических причинах, истории строительства и консервации.

Эти станции — не просто заброшенные места, а часть глубокой, порой запутанной истории московского метрополитена.

Тайны подземелья, которые остаются с нами

Каждый раз, когда поезд мчится сквозь туннели между остановками, можно задать себе вопрос: а что скрывается за теми стенами?

Возможно, рядом стоит забытая станция, которая тихо хранит свои секреты, ожидая своего часа — или навсегда оставаясь загадкой подземного города.

Некоторые закрытые станции и вовсе имеют свою драматическую или загадочную историю.

Например, «Советская», которую по официальной версии так и не построили, но ходят слухи, что под площадью, где она должна была быть, был устроен секретный бункер, а подземелья использовались как тюрьма для политзаключённых.

Это добавляет мистики и догадок вокруг этого места, поскольку тоннели близко расположены к другим действующим станциям.

Другая станция — «Калужская» — когда-то была в здании электродепо, и спустя годы её закрыли, но её заброшенные ряды иногда можно увидеть из окна проходящего поезда, вызывая шепоты о тайных подземных коридорах и забытых пространствах.

Факты, которые удивляют и восхищают

В московском метро всего дважды закрывали станции — «Первомайская» и «Калужская». Большинство закрытых платформ со временем либо переосваиваются, либо превращаются в технические помещения.
Существуют случаи, когда станции служат исключительно для технических нужд, эвакуации или других рабочих целей, и пассажирское движение там не предусмотрено.
За всю историю метро оно закрывалось целиком лишь один раз и всего на один день, пишет РИА Новости.