«Тяжёлый период»: почему такси в Москве оказалось на грани краха и что ждёт пассажиров дальше

Таксисты в России грозят властям массовым уходом в «тень» и предупреждают о росте аварийности на дорогах.

Причины массового недовольства

Налоговая нагрузка стала для отрасли компрессом: с 1 января введён новый порядок начисления НДС, и компании, работающие по УСН или с привлечёнными водителями, зачастую лишены возможности вычитать «входной» НДС.

При этом цены на новые автомобили за последние три года выросли почти вдвое; лизинговые ставки иногда превышают 30 % годовых; банковское кредитование для таксопарков практически недоступно.

Как результат — многие компании вынуждены продлевать срок эксплуатации устаревших машин и экономить на обслуживании, что уже ведёт к росту аварийности.

Общественный совет по развитию такси направил обращения в Минфин и Минэкономразвития с требованием снизить ставку НДС на 50 %, аналогично льготам для общепита.

Без изменения политики перевозчики грозят дроблением бизнеса на мелкие фирмы или уходом в серую зону с минимальным контролем безопасности.

Последствия ухода в тень

Если массовый переход в нелегальность станет реальностью, это сулит сразу несколько рисков:

• Ухудшение контроля за техническим состоянием машин и квалификацией водителей, ведь в теневом секторе проверки минимальны или вовсе отсутствуют.
• Рост аварийности — изношенный транспорт, нерегулярное ТО и жесткая экономия могут обернуться трагедиями.
• Снижение бюджетных поступлений — в «тени» налоги не платят, что ударит по финансам регионов и государства.
• Повышение цен на поездки — часть расходов перекладывается на пассажиров, особенно если перевозчики пытаются выжить.

Что можно предпринять, чтобы избежать кризиса

1. Снизить ставку НДС для компаний такси (напр., наполовину) — это мера уже обсуждается в отрасли.
2. Субсидировать лизинг и кредиты, чтобы компании могли обновлять парки без чрезмерной долговой нагрузки.
3. Пересмотреть утилизационный сбор и возрастные ограничения для транспорта — чтобы обновление машин стало более доступным.
4. Усилить контроль и поддержку легальных маршрутов, поощряя перевозчиков оставаться в правовом поле.