Семейные авто под ударом? Чем могут обернуться новый правила утильсбора
Однако рынок сможет адаптироваться к новым условиям.
Недавнее ужесточение правил уплаты утилизационного сбора, направленное на мощные автомобили свыше 160 л.с., вызвало беспокойство у семей, которые традиционно выбирают вместительные кроссоверы и минивэны. Как этот закон повлияет на рынок и что делать покупателям? Своим мнением с DAY.RU поделился автоэксперт Евгений Ладушкин.
По его словам, новые правила, хоть и увеличат цены на ввозимые машины, не так фатальны, как кажется, и не стоит паниковать. Рынок предлагает множество альтернатив с моторами до 160 л.с., а также обширный выбор б/у автомобилей, на которые изменения не повлияют.
«При выборе автомобиля между новым российским "Ларгусом" или подержанной Kia Carnival из Кореи, покупатель охотнее выбирал Carnival, именно по причине соотношения цена-качество», - отмечает Ладушкин.
Какие авто не коснутся новые правила?
Чтобы лучше понять, какие автомобили попали под удар, а какие остались в зоне доступности, можно рассмотреть конкретные примеры.
Новые правила в первую очередь затрагивают популярные семейные модели с мощными двигателями, такие как Kia Carnival, Hyundai Santa Fe, Toyota Highlander и Mitsubishi Outlander. Эти вместительные и функциональные автомобили с моторами свыше 160 л.с. теперь станут менее доступными для семейного бюджета.
В то же время, на рынке остаётся немало альтернатив с моторами до 160 л.с., которые не подпадают под повышенный сбор. Среди них — Lada Vesta, Hyundai Creta и некоторые версии Kia Seltos. Эти автомобили предлагают меньший комфорт и вместимость, однако, как отмечает эксперт, становятся реальной альтернативой для тех, кто ищет новый автомобиль и ограничен в средствах.
Эксперт также предположил, что автопроизводители могут пойти на хитрость, чтобы сохранить доступность своих моделей.
«Они ограничат мощность некоторых моделей программно до 160 л.с., по аналогии с тем, как автопроизводители делали это с бюджетными моделями, для обхода повышенной ставки транспортного налога».
По мнению эксперта, именно так уже давно поступают производители, предлагая машины с мощностью 149.9 л.с. Ладушкин добавил, что такие «задушенные» прошивки владельцы часто меняют, так как отследить такую прошивку без экспертизы или заключения официального дилера — невозможно.
Таким образом, рынок сможет адаптироваться к новым условиям. По словам Ладушкина, реакция производителей и покупателей ещё будет меняться, но, вероятнее всего, спрос на вместительные семейные автомобили сохранится, а производители найдут новые способы, чтобы сделать их доступными.
Каков масштаб ужесточения правил?
Чтобы понять, насколько серьёзно ужесточились правила, стоит взглянуть на ставки утилизационного сбора для физических лиц. Если раньше для автомобилей с двигателем объёмом от 1.9 до 3.0 литров, ввезённых для личного пользования, сбор составлял всего 5200 рублей, то теперь для машин мощностью от 150 до 200 л.с. он вырос до 306 тысяч рублей. Для ещё более мощных автомобилей, свыше 200 л.с., сумма составляет уже 844 тысячи рублей.