Что будет на месте московского монорельса: ещё одно место для красивого отдыха
Московский монорельс официально прекратил своё существование 28 июня.
Теперь власти столицы планируют преобразовать бывшую транспортную линию в общественное пространство — уютный городской парк.
Почему закрыли монорельс?
Последние годы линия фактически утратила статус полноценного транспорта. Монорельс, получивший в народе прозвище «13-я линия метро», перестал быть востребованным после запуска новых станций метрополитена. Менее 3% пассажиров составляли местные жители, а сама линия превратилась в туристический аттракцион.
Несколько лет назад монорельс уже перестал выполнять транспортную функцию. Почти 150 тысяч человек поддержали на голосовании идею создать на месте монорельса парк.
Что появится на месте монорельса?
Пока опубликованные в Сети рендеры будущего парка — лишь предварительная концепция. Архитекторы займутся детальной разработкой проекта в течение следующих месяцев. Однако уже сейчас есть интересные идеи, как сохранить дух монорельса в новой зелёной зоне.
Из уважения к этому проекту мэрия хочет сохранить часть вагонов и интегрировать их в ландшафт. Возможно, появится выставочное пространство или даже кафе внутри вагонов.
Знаете ли вы
Бывший монорельс может обрести вторую жизнь в виде оригинального культурного объекта и точки притяжения москвичей.
Что будет с сотрудниками?
В мэрии заверили: ни один сотрудник монорельса не останется без работы — всех переведут в московский метрополитен.
Разбор уже начался
Сразу после закрытия 13-й линии начались демонтажные работы. По сообщениям активистов, на выходных рабочие начали спиливать перила, а саму территорию огородили металлическими заборами.
Последний рейс по монорельсовому маршруту прошёл 27 июня. Тысячи горожан пришли проститься с необычным транспортом, чтобы прокатиться на нём в последний раз. Проект, на который было потрачено более 6 миллиардов рублей, обсуждался как убыточный ещё с 2012 года.
Знаете ли вы
История московского монорельса
| Факт | Описание |
|---|---|
| Годы работы | 2004—2025 |
| Длина линии | 4,7 км |
| Количество станций | 6 (Тимирязевская, Улица Милашенкова, Телецентр, Улица Академика Королёва, Выставочный центр, Улица Сергея Эйзенштейна) |
| Расположение | Северо-Восточный административный округ Москвы, маршрут проходил по эстакаде |
| Тип подвижного состава | Поезда серии P30 фирмы Intamin, 6 вагонов в составе, вместимость до 290 человек |
| Уникальные особенности | Первый и единственный монорельс в России с линейным асинхронным двигателем (не считая маглева) |
| Стоимость строительства | Около 6,3 млрд рублей |
| Проектировщики | ОАО «Московские монорельсовые дороги», Московский институт теплотехники, архитекторы Николай Шумаков и Вадим Волович |
| Интересные факты | На маршруте открывались виды на Останкинскую башню, ВДНХ и гостиницу «Космос» |
| Пассажиропоток | В лучшие годы — до 5,6 млн пассажиров в год (2014 |
В районе бывшей 13-й линии московского метро наблюдаются активные строительные работы.
Режут прямо над головами: монорельс в Москве начали демонтировать — что происходит у закрытой линии метро
Департамент транспорта Москвы назвал точную дату.
Прощай, монорельс, навсегда: стало известно, когда закроют грандиозный московский проект
Новые технологии изменят столицу до неузнаваемости.
Беспилотные трамваи и поезда метро в Москве: когда начнут возить пассажиров и зачем там машинист