Трамваи из 90-х вернулись в Москву: где ловить ностальгию

Трамвайный маршрут №5 снова заработал в Москве, и это не просто транспортная новость — это кусочек ностальгии, который ожил на Трифоновской улице.

После долгого 30-летнего перерыва составы снова курсируют от улицы Образцова до метро "Рижская". Когда-то именно здесь родители нынешних пассажиров катались на свидания, а теперь эти ретро-трамваи доступны всем, кто хочет почувствовать дух старой Москвы.

Протяженность линии — 4,4 километра. Она тянется через три района: Красносельский, Мещанский и Марьина роща, связывая два ключевых транспортных узла — "Белорусскую" и "Рижскую". Это удобный путь для тех, кто устал от пробок и хочет неспешно осмотреть окрестности.

"Львёнок-Москва": автономные герои с новогодним шармом

На маршрут вышли современные автономные трамваи "Львёнок-Москва". Эти машины не зависят от контактной сети — они едут на аккумуляторах, маневрируя по улицам без привычных проводов.

Один из вагонов особенно радует глаз: его украсили яркими гирляндами к Новому году. В холодные декабрьские дни такой трамвай добавляет праздничного тепла, особенно когда за окном морозит.

Москва заказала эти трамваи у белорусских производителей еще несколько лет назад. Они уже бегают по нескольким линиям столицы, но возвращение на Рижскую — особое событие.

Трамваи вмещают до 100 пассажиров, разгоняются до 70 километров в час и оснащены всем для комфорта: низкий пол для колясок, кондиционеры и даже USB-зарядки.

Почему маршрут пропал и как его вернули

История маршрута №5 уходит в советские времена. В 90-е годы трамвайные пути здесь убрали ради развития метро и автобусов — Москва тогда перестраивала транспорт под новые реалии.

Рижская улица с ее узкими проездами казалась неудобной для трамваев, и линия простаивала десятилетиями.

Возрождение началось в 2024 году в рамках программы "Московский трамвай". Городские власти решили вернуть рельсы, чтобы разгрузить наземный транспорт и добавить экологичных опций.

Работы велись полгода: обновили пути, установили новые рельсы длиной в несколько километров и подключили инфраструктуру. Стоимость проекта оценили в сотни миллионов рублей, но москвичи уже отмечают плюс — меньше машин на дорогах.

Что увидишь из окна: районы с историей

Поездка на №5 — это мини-экскурсия по Москве. От "Белорусской" трамвай мчится мимо жилых кварталов Красносельского района, где сохранились сталинские высотки и тихие дворики. Далее — Мещанский с его театрами и кафе, а потом Марьина роща с парками и рынками.

Особый шарм — виды на Рижский вокзал и старые фабрики, перестроенные под лофты. Зимой, с гирляндами на трамвае, это выглядит как кадр из новогодней открытки. Маршрут работает ежедневно, интервалы — 10-15 минут, билет обычный, как в метро.

Будущее трамваев: больше ретро и инноваций

Возвращение №5 — часть большого плана. Москва планирует расширить трамвайную сеть до 300 километров к 2030 году. Уже тестируют новые модели, а в парке "Зарядье" даже запустили экскурсионные ретро-трамваи.

Рижская линия может стать хитом для туристов и местных, кто ищет альтернативу спешке большого города.

Эти трамваи напоминают: Москва умеет сочетать старое с новым. Пока пробки стоят, а метро переполнено, №5 предлагает свой ритм — размеренный, уютный и с видом на историю.